Beiträge von stoffel

Bei dem Blauen handelt es sich um einen T7.315 der beim Rüben legen im Frühjahr 2019 seinen ersten Einsatz hatte. Ich habe auch schon einige Tage mit ihm gearbeitet, aber im Gegensatz zu allen bisher gezeigten Maschinen weckt dieses Teil bei mir einfach überhaupt keine Emotionen. Ein Schlepper ohne Seele. Bitte nicht falsch verstehen, es ist sicher ein guter Traktor und der FPT Motor ist bärenstark. Aber die Proportionen sind in meinen Augen völlig daneben, viel zu rund und durch den Frontlader sieht man nicht mal die Haube. Auch was ein Teppichboden in einem Ackerschlepper zu suchen hat erschließt sich mir nicht. Aber vielleicht bin ich inzwischen auch nur zu alt.

Den Düngertransport teilten sich dann im Frühjahr 2019 der Arocs und der Mb trac, ergänzt von einem großen Blauen ...

Die Erfahrungen aus dieser Überführung kamen mir dann im Frühjahr 2019 wieder auf dem landwirtschaftlichen Betrieb zugute. Da kam nämlich ein von Firma „Paul“ zum Agromover umgebauter Arocs 2051 Vorführer auf den Hof. Und im April 2019 konnte ich damit erstmalig beim Dünger streuen fahren.

Als Jahresabschluss - Bonbon erhielt ich dann in dieser Spedition im Dezember 2018 die Möglichkeit, eine von vier neuen Actros Zugmaschinen im Mercedes Werk in Wörth abzuholen. Ein beeindruckendes Erlebnis.

Christoph

Leider kann ich dir die Frage nicht beantworten, da in diesem Fall nicht ich gefahren bin.

Auch in meinem LKW Hobby hat sich 2018/2019 einiges geändert. Der Disponent meiner alten Hobby Spedition (die mit den weißen DAF Zügen) hat als Geschäftsführer eine Spedition im Vorharz übernommen und ich bin ihm sozusagen dahin gefolgt (auch er ist mit dem Zeigen der Bilder hier in diesem Forum einverstanden). Damit hat sich insbesondere das Fabrikat von DAF zu MAN geändert. Die Ladungen ergeben sich nach wie vor überwiegend aus dem Bereich Landwirtschaft und somit gibt es auch an den Ladestellen ab und an wieder eine schöne Youngtimerrarität zu sehen.

Die folgenden Aufnahmen zeigen den gleichen Mog, Kurz vor seiner Abreise nach Mecklenburg-Vorpommern, im Dezember 2018 beim Pflügen auf Rotkohlacker im bayrischen Stammbetrieb.

Schön , dass man hier nach langer Abwesenheit sofort wieder auf interessierte User trifft. Zu Beginn meiner Aushilfstätigkeit bei dem Bayern hatte ich das Gefühl, der Chef macht sich einen Spaß daraus mich in Sachen Maschinenpark immer wieder auf´s Neue zu verblüffen. So fragte er im April 2019 an, ob ich Zeit hätte einen neu aufgebauten Streuer in Mecklenburg-Vorpommern abzuholen. Ich müsste mit nur einen zweiten Mann besorgen und meinen L 200 für die Abstützungen mitnehmen. Ganz beiläufig wurde erwähnt, dass der Streuer auf einem U 2400 aufgebaut ist. Da gab es für mich kein Halten mehr, wie Weihnachten , Ostern und Geburtstag auf einem Tag.

Groß ist relativ , aber die Flächen liegen verstreut über ganz Mitteldeutschland und sind teilweise 200 km auseinander. Das, die mehreren LKW im Betrieb und teilweise notwendige Einsätze auf dem bayrischen Betriebsteil machen es dem Landwirt auch so schwer, einen dringend benötigten Festangestellten zu finden. Bisher waren nur Maulhelden oder Interessenten mit PKW Führerschein hier. Obwohl das gebotene Arbeitsumfeld und Arbeitsklima (zumindest aus meiner Sicht als Hobbyhelfer) sehr ansprechend sind, zeigt sich auch hier der Fachkräftemangel. Neben dem 1800er gibt es noch einen Trac auf dem Hof und zwar einen 200er Doppstadt. Der trägt jedoch ganzjährig die Spritze auf dem Rücken und hat schon ein bewegtes Leben hinter sich. Unter anderem wurde das originale Getriebe irgendwann einmal gegen ein Modell getauscht, wie es auch die ersten 800 er Fendt hatten ( sechs Gänge mit vier Lastschaltstufen). Technisch funktioniert dieser Umbau perfekt, optisch war dabei aber scheinbar etwas Improvisation gefragt. Jedenfalls ist das komplette Schaltgestänge frei liegend und sichtbar, so wie in einem Rallyeauto. Beim Fahren kommt somit trotz 50 km / h Collin McRae Feeling auf 😎👍.

Die letzten Bilder für heute Nacht stammen aus dem Januar 2020. Bei der zugegebenermaßen späten Weizenaussaat hab ich mit dem trac Saatgut transportiert und umgeladen. Auf das nötige Heckgewicht musste dabei leider verzichtet werden, um den Wagen von Feld zu Feld ziehen zu können. Es war mit angehängtem Bigpack nur Schrittgeschwindigkeit möglich 😱🥵.

Im Sommer 2019 hatte ich dann zum täglichen Umsetzten der Bohnenbewässerung den 1800er ganz für mich alleine. Der Betriebsleiter wollte mir dazu eigentlichen einen ander Schlepper hier lassen, weil der Trac beim Ausziehen der großen Rolle doch schon an seine Grenzen kommt. Aber ich hab ihm im Spaß geantwortet, dass er sich dann einen anderen für den Job suchen müsse und tatsächlich hat mich der 1800er nicht einmal im Stich gelassen.

Ja der Xerion ist schon eine beeindruckende Maschine, aber noch mehr hat es mir ein Fahrzeug im Fuhrpark angetan, mit dem ich schon als Kind oft gearbeitet habe und von dem ich nicht dachte, dass ich damit nochmals irgendwann ackern würde. Ein 1800er MB trac👍💪. Dieser hier war mal ein Original 1500er, wurde dann im Zuge einer Generalüberholung von einem großen Trac und Unimog Händler in einen 1800er verwandelt. Warum dabei die kleine Seitenteile an der Haube dunkelgrün gehalten wurden wird wohl für immer ein Geheimnis bleiben 🤔. Auffälligstes Unterscheidungsmerkmal zu den original 1800ern mit denen ich bisher gearbeitet habe war die ungewölbte, gerade Seitenform des Tanks. Die folgenden Bilder entstanden 2018 beim Schlägeln von Bohnenkraut.

Die folgenden Bilder sind in der vergangenen Woche entstanden, neben dem Kvaerneland Grubber darf der Xerion inzwischen auch noch mit einer 8 Meter Catros Scheibenegge spielen.

Ebenfalls im „bayrischen“ Fuhrpark befindet sich ein Xerion 4000. Mit diesem hatte ich 2018 die Möglichkeit mit 100 PS pro Meter Arbeitsbreite zu grubbern 😂👍. Da dies nicht wirklich wirtschaftlich war, kam einige Wochen nach diesen Aufnahmen ein 8 Meter Kvaerneland Grubber auf den Betrieb.

Der gleiche Mog im Jahr 2018 bei der Bohnenernte und bei der Abholung eines neuen Schubboden- und Dreiseitenkippanhängers.

Nach langer Zeit versuche ich mal wieder, hier etwas in rechtskonformer Weise einzustellen. Im Jahr 2018 hab ich hier in der Umgebung einen Landwirt aus Niederbayern kennen gelernt. Dieser hat einige Flächen in meinem Bundesland gepachtet und aufgrund seines interessanten Fuhrparks war ich seitdem öfter mal für ihn unterwegs (er ist mit der Einstellung der Bilder samt Kennzeichen ausdrücklich einverstanden ). Die folgenden Bilder entstanden bei der Abholung eines nagelneuen Flachbetthängers bei der Firma „Möslein“ in Schweinfurt im Herbst 2018. Der U 500 war zwar auf den Landwirt zugelassen um ihn mit grüner Nummer betreiben zu können, es war jedoch ein Vorführer eines großen Unimog Händlers bis zur Auslieferung eines U 530 (von diesem später mehr).

Sorry an alle Leser, die Texte seit der Seite 104 stimmen mit den Bildern nicht mehr überein, da ich vom Moderatoren Team auf aktuelle Probleme im Bezug auf die DSGVO aufmerksam gemacht wurde. Ich hoffe, dass ich alle problematischen Aufnahme erwischt habe. Ich für meinen Teil versuche jedoch nicht zu resignieren, sondern zukünftig Winkel und Perspektiven zu nutzen, die eine Veröffentlichung hier im Forum erlauben. An das Moderatoren-Team sorry für die Mehrarbeit !

Die beiden Tageseinsätze auf meinem Hobbybetrieb brachten insofern etwas Neues, als dass die Firma "Beiselen" in Zerbst ein völlig neues Betriebsgelände errichtet hat. Die Waage wurde abgebaut und mitgenommen. Der restliche Platz samt Betonlego und die Bürocontainer sind neu. Vor mir kippte dann auch gleich ein schöner JD Youngtimer. Mit auf Tour war meine jüngste Tochter. Auch innerhalb der Firma hat sich etwas getan. Der bisherige Disponnent hat sich beruflich verändert und seinen Volvo (der regelmäßigen Lesern bekannt ist) nach Ungarn verkauft. In seiner neuen Position disponiert er nun unter anderem eine imposante MAN Zugmaschine, die bei Bedarf zum Düngerstreuer umfunktioniert werden kann.

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Möhren anbauender Betrieb in Villy (CH). Sehenswert der massive Frontstapelmast und der gepflegte IHC 856.

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Bei einem Brennholzhandel nur 10 Kilometer von unserem Hotel fand sich dieses Schätzchen. Der Betreiber sprach leider nur französisch. Dass er da scheinbar etwas ganz besonderes auf dem Hof hatte, konnte er an meinen Reaktionen schnell bemerken :D. Und am Typenschild konnte ich ihm zeigen, dass die Maschine nur einige Kilometer von meinem Heimatort entfernt gebaut wurde. Außerdem nutzte er noch einen Same der aber lange nicht so interessant war.

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Möhren und Zwiebel produzierender Betrieb in Chessel (CH), mit dem Gespann auf Bild eins durfte ich auch eine Runde Feld - Lagerhalle absolvieren;)
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