Beiträge von stoffel

Beim Anroden der Felder wurde in einen kleinen Überladewagen abgebunkert, deshalb der Schlepper mit Pflegereifen. Anschließend wurden Sattelauflieger mit Dolly benutzt, die dann von normalen Sattelzugmaschinen am Feldrand übernommen wurden. Ladungssicherung war übrigens kein Thema, was die vielen Tomaten am rechten Fahrbahnrand in den diversen Kreisverkehren zeigten ;).

Am zweiten "freien" Tag schaute ich mir die Tomatenernte genauer an. Die folgenden Bilder entstanden auf einem Betrieb in Las Cabezas, ca. 40 Kilometer südlich von Sevilla. Dort wurde mit zwei Maschinen geerntet. Diese ältere von beiden war ein italienisches Fabrikat der Marke "SANDEI" , Baujahr 2004 und verfügte über einen Iveco Motor. Die Mitarbeiter waren alle überaus freundlich. Leider sprach niemand deutsch oder englisch. Somit blieben leider viele meiner Fragen offen.

Der Familienurlaub führte dieses Jahr nach Andalusien und die Abmachung war wieder, zwei Tage darf Vater auf eigen Faust Land und Leute erkunden. In Andalusien war gerade die Sonnenblumen- und Tomatenernte in vollem Gang. Die folgenden Bilder entstanden in einer kleinen Genossenschaft in Conil, bei der Anlieferung von Sonnenblumen. Gedroschen wurde in der Gegend hauptsächlich mit Claas und John Deere . Aber auch einige moderne New Holland Drescher waren im Einsatz. Für den Ertrag reichte meist ein am Feldrand abgestellter Wannenkipper oder Sattelauflieger einen halben Tag lang. Hier ein 340 PS Pegaso, Blatt gefedert, Hand geschaltet und natürlich ohne Klima :D.

Wirklich letzter Einsatz vor´m Koffer packen dann noch einmal im bekannten DAF.

Und weil die Agrargenossenschaft ein DDR Nachfolgebetrieb ist, kommt hier nach alter Väter Sitte auch Wasserwagen und Pflug noch immer mit zur Brandvorsorge raus .

Gekippt wurde in der BARO Niederlassung Magdeburg am Zweigkanal, die ich bisher noch nicht kannt. Das Kippen auf freier Platte ging ruck zuck, dafür war die Zufahrt zur Brückenwaage mit Betonklötzern ziemlich fies verengt :o.

Kurz vor der Abreise in den Urlaub konnte ich noch einmal einen Tag auf dem Scania aushelfen, dieses mal im Weizen. Mit dabei nun auch der frisch aufgearbeitete 4er Serien Scania.

@ Stefan

die Schrankengeschichte hab ich hier

***http://agrarmodellbau.de/showthread.php…ate-S-88/page74">https://www.agrarmodellbau.de/showthread.php…ate-S-88/page74

und hier auf Seite 76 mal versucht zu erklären. Und die beiden Überladewagen waren ein klein wenig Luxus. Im Ernstfall hätte der Dreiachser es vermutlich alleine geschafft, aber der Ertrag sah top aus und entsprechend oft blinkten die beiden Drescher.

@ Tobias

da es nur ein Hobby ist als Aushilfe zu fahren, sind es immer verschiedene Laster. Mein Favorit ist der grüne Volvo :p.

Auf dem Weg lag auch diese putzige Bahnlinie mit geschätzten 40cm Spurweite, die zum Sodawerk Staßfurt gehört.

Den dreiachs HAWE zog ein MF 8690, den Zweiachser ein JD 6170 R.

Vergangenen Samstag war ich dann zurück beim "ATU" Team, wo an diesem Tag die Weizenernte begann. Gedroschen wurde mit zwei nagelneuen JF S 690i, abgefahren mit zwei Sattelzügen und einem Schlepper samt Hänger. Die Feld / Hof Entfernung betrug nur ca. 12 Kilometer, dennoch hielten die beiden Drescher uns gut in Gange.

Die Genossenschaft betreibt zwei Scania Zugmaschinen, hauptsächlich zum Transport von Spinat, Bohnen usw. zur bundesweiten Weiterverarbeitung. Die Ernte erfolgt jeweils mit diesen beiden Ploegern hier:

***http://agrarmodellbau.de/showthread.php…ate-S-88/page25">https://www.agrarmodellbau.de/showthread.php…ate-S-88/page25

Neben diesem neuen G 410 gibt es noch einen alten Scania der 4er Reihe, der jedoch im vergangenen Winter überholt- und in einen sehenswerten Zustand gebracht wurde.

Am 11.07. bin ich dann sowohl der Marke, als auch der Firma erstmalig untreu gewurden. Zwei gute Freunde von mir arbeiten in einer Agrargenossenschaft hier im nahen Umkreis. Dort wollte man am besagten Tag mit dem Rapsdrusch beginnen und beide LKW Fahrer waren noch im Urlaub. Also sagte ich kurtfristig für einen Tag zu und nutzte die Gelegenheit, mal einen nahezu neuen Scania G410 zu fahren. Gedroschen wurde mit drei älteren Lexion und den Überladewagen zog einen nagelneuer JD 8310 R.

Die richtige Erntesaison startete dann hier am 09.07. mit zwei Umläufen Gerste von einem Lager in Wulkau, direkt an der B 107, in den Hafen Vahldorf. Dazu hatte ich zum ersten mal einen neuen Euro 6 DAF . Bislang laufen davon 8 Stück in der Firma. Sie sind mit Abstandsradar, Spurhalteassistent und ECO Fahrerbewertung ausgestattet. Mein Stammfahrer hatte sich in der ECO Gesamtbewertung auf 75 Prozent hochgearbeitet. Bei insgesamt 570 Kilometern habe ich mich an diesem Tag lediglich um einen Prozentpunkt verschlechtert. Eigentlich recht passabel für einen Gelegenheitsfahrer wie mich. Auf dem Gelände des Getreidelagers befand sich ein Belarus in seltenem Blau.

Mein erster Laster Einsatz 2016 war im Februar, und zwar in Anzug mit Schlips und Lackschuhen. In meinem Heimatdorf war ein Spediteur-Urgestein verstorben. Der Unternehmer hatte sich bereits in tiefsten DDR Zeiten erfolgreich gegen die Enteignung gestemmt und mit seinem W 50 samt Hänger, im Auftrag des örtliche "VEB OGEMA" ,die gesamte Republik mit Obst / Gemüse und Konserven versorgt. Der Laster war immer top gepflegt und hatte sogar in der kurzen Kabine ein selbst gebautes Bett. Seine Enkelin ging mit mir gemeinsam in Schule und Kindergarten und seine Frau war meine Hortnerin. Deshalb konnte ich den Wunsch nach einem standesgemäßen Abschiedsfanfarenstoß auf dem Friedhof natürlich nicht ausschlagen. Frisch gewaschen mit Blumenschmuck ging es also direkt vor die Kapelle .

Sehr gut gemachtes Wandbild in der Nähe von Weißenfels und nach gefühlten 10 zerstörten Schranken, hat sich die Fa. Beiselen in Magdeburg seit Herbst 2015 zum völligen Verzicht auf die Schranken entschlossen ;).

Nach langer Zeit auch hier mal wieder ein Update, zu Beginn einige Restbilder mit interessanten Ladestellen und Maschinen aus 2015.

Auch in 1:87, aber von Schuco kam heute dieser Mog hinzu. Auch als "Erinnerungsmodell" an schöne Testfahrten (vielen Dank an meinen Lieblingsstraßenwärter Carsten, für die geduldigen Einweisungen).

1:87 von "Espewe" ! Der musste sein, weil ich so einen kurz nach der Wende bei einem benachbarten Wiedereinrichter mal fahren konnte. Der besitzt ihn heute immer noch .