@Sevi: Richtig erkannt, das war ein Versuch mit Reifen vom Deutz DX 230 - machen sich optisch auch recht gut, allerdings hab ich da nur 1 Satz und der ist normalerweise am DX verbaut War nur um zu testen, wie die auf diese Felgen passen... und das tun sie gut!
Beiträge von MikeM
-
-
Auch mit Haube und Kabine scheint die Konstruktion zu passen
Jetzt geht das Gefusel allerdings erst los... der Hubzylinder für die Haube muss eingpasst werden, die Kabine braucht einen passenden Innenausbau, Heckhydraulik und all die kleinen Leitungen und Rohre, die das Modell am Schluss interessant machen...;)
-
@ Dirk: Ja, Du wirst damit zu tun kriegen... wenn alle Teile fertig sind;-)
So, nachdem der Motor fertig ist, habe ich mich um den übrigen Raum unter der Haube gekümmert... Da es leider kein passendes Fremdteil gab, musste ich den Kühler mit angebautem Ladeluftkühler nach Bildern selbst erstellen. Das ist dabei herausgekommen:
Gestern bereits hab ich den vorderen Halbrahmen mal mit dem Getriebe verbunden... Räder waren kurzfristig auch schon dran, steht schön gerade. Bis hierhin habe ich mir also noch keine groben Konstruktionsfehler geleistet... Mal schauen, wie das mit Haube und Kabine platzmäßig wird...
-
Ja, noch ein weiter Weg...
Hier mal das letzte Bild für heute:
Mit zwei Zylindern weniger erscheint der Motor neben seinem "großen Bruder" im Super trac 2000 relativ klein. Neben der Länge habe ich aber auch bei der Breite etwas tricksen müssen, da die Haube aus der Super Serie etwas schmäler ist.
-
Danke Dirk!
Du weißt ja, welche Arbeit da auf Dich zukommt
Hier nochmal die Haube mit dem Rückteil von unten gesehen. Werde die Haube noch etwas spachteln und mal probelackieren um da kein Luftloch zu übersehen. Die Haubenöffnungen sind übrigens absichtlich nicht ganz ausgefräst... sonst kann später das Gitter nirgends gscheit angeklebt werden...
-
Die Farbe ist beim Bilder machen etwas hinderlich, aber ich hoffe Du erkennst trotzdem was:
Einspritzpumpe und Ölfilter mussten auf dieser Seite angepasst werden.
Zum Vergleich, hier mal ein Original-Motor:
(Bildquelle: Werbematerial, Schlüter)
Da ich den Motor auf meinen Vorderrahmen setze, fehlt natürlich ein Teil der Ölwanne...
-
So, nach längerer Pause mal ein Update...
Eigentlich hatte ich mir das so einfach vorgestellt mit dem Motor, letztlich hat es dann doch etwas gedauert, bis er fertig war:
Das soll jetzt ein SDMT 112 W6 sein, d.h. die richtige Motorisierung für einen 1500 er. Eigentlich möchte ich aber einen 1800 TVL, der bräuchte einen Ladeluftkühler und sieht dann außenrum etwas anders aus. Allerdings ist es einfacher dem Motor mit Turbolader noch einen LLK zu spendieren, als umgekehrt von LLK auf reinen Turbo umzurüsten ... und so halte ich mir für künftige Modelle die passenden Motorvarianten offen.
Hier hat sich der Motor schonmal unter seiner späteren Haube versteckt:
-
Hallo Markus,
kann mich den Vormeinungen nur anschließen! Sieht super aus und ist toll verarbeitet. Wirkt mit den leichten optischen Änderungen wesentlich moderner.;) Und wenn ich die neuen Unterlenker ansehe... ist es noch immer unverständlich, warum Weise Toys bei deren Anspruch noch immer die Spielzeugversion anbauen...
-
So, heute in der Früh (7.50) klingelte der Postmann und hatte ein Paket für mich...;-)
Tim hat mal wieder ganze Arbeit geleistet (und das in Rekordzeit - nochmals vielen Dank dafür!) Ich hab natürlich gleich mal alle Teile ausgepackt und die wichtigsten in eine grobe Reihenfolge gebracht... Könnt Ihr auch schon was erkennen?
-
Danke Sebbi!:D
Das mit dem LLK hinten dran war halt die Frage... hab nämlich Bilder von vorgeblichen 1800ern gefunden, die keinen erkennbaren LLK hatten...:D
EDIT:
Konnte das Problem alleine lösen. Trotzdem Danke!
-
Hallo Modellbaufreunde, ich bin mal wieder auf Euere Mithilfe angewiesen.
Für den Nachbau eines Schlütermotors suche ich Bilder (von möglichst vielen Seiten) von einem SDMT 112 W 6, wie er im Super 1800 TVL verbaut ist. Dabei interessieren mich vor allem die Teile des Ladeluftkühlers, seines Einbaus und der weiteren Verrohrung auf dem Motorblock bzw. an der (in Fahrtrichtung) rechten Seite. Wenn jemand da brauchbares Bildmaterial hat, bitte mich kontaktieren. Danke schonmal!;)
-
Zitat von steyr1108;210169
Jetzt seit mal nicht so gemein zu diesem Traktor ihr müst mal mit so einem Büffel fahren da steckzt ganz schön Power dahinter.
Tim ich freue mich riesig das es jetzt los geht, ich bin ja mal gespannt ob du das umsetzen kanst ohne FH und mit Frontgewichten.;)
Gruß Hubi
Dass der Kraft hat, glaube ich schon... Geschmäcker sind halt immer sehr verschieden. Motorleistung und Dimensionierung werden ja mit Sicherheit etwas zum ungewöhnlichen Aussehen beitragen. Da ich kein Steyr Experte bin, hab ich mich nochmal etwas schlau gemacht... Was bei der Form sehr verblüfft... ich hätte den jetzt ca. 10 Jahre jünger eingeschätzt. Die kubische Motorhaube wirkt extrem "modern", während die Kabine relativ klein wirkt und ihre Entstehung in den 70ern nicht verleugnen kann.
-
Auch wenn der Traktor an sich in meinen Augen keine Schönheit ist (paar Kanten zu viel, grässliche Proportionen)... Deine Umsetzung ist absolute Spitze
-
Wahnsinn das Teil, ich hätte da keinen Nerv für... (und zu dicke Finger wahrscheinlich obendrein) Was den Bau von Schlüter-Motorhauben aller Größen anbelangt, bist Du der absolute Profi... Sieht einfach nur gut aus!
Was bekommt der für Räder, bzw. Unterbau?
-
Das ist die TBM 220 mit dem Koordinatentisch und dem MS 4 Schraubstock drauf. Aus Rücksicht auf das Maschinchen ist es eigentlich mehr "enges Koordinatenbohren" als Fräsen, obwohl der Werkstoff ja recht weich ist. Bin mit der Anschaffung aber soweit zufrieden, mit der Fräse ginge es wahrscheinlich noch etwas schneller, aber die kann halt nicht so gut bohren...
-
Hm, von Fräsern könntest Du mir viel erzählen... bin da absolut fachfremd...:D
War halt ein 3er Set und der erschien am ehesten geeignet. Für wesentlich größere Sachen ist die Maschine auch schlicht zu klein. Aber das wird schon. Besonders beim ausfräsen der Lüftungsgitter kann ich was Größeres gar nicht brauchen... Wenn ich mir so überlege, was ich eigentlich ursprünglich bauen wollte... und was ich jetzt grad mache... dann ist es schon ausgeartet...
Update kommt bald...
-
Yeha... Saustark...;-)
Kannst Du von der Haube hinten nochma so nen halben mm wegnehmen? Denn eigentlich muss hinten noch ein kurzer Blechstummel hin, der die Haube nach hinten abschließt...
Der Motor weiß auch zu gefallen...
-
Kann mich da Sevi anschließen.
Fertigmodelle hatte ich bisher nicht, die ich gesehen habe, waren aber für den Preis ordentlich verarbeitet. Alle Modelle haben einen sehr guten Resinguss. Weitgehend verzugs- und blasenfrei. Wie gesagt, nix zum spielen... eher für Dioramen geeignet oder für den fortgeschrittenen Bastler. Viele Modelle und Typen die es anderswo momentan nicht käuflich zu erwerben gibt.
Ich persönlich würde mich freuen, wenn es in Deutschland mal nen Händler gäbe, der Wespe in sein Sortiment aufnimmt.
-
Hm, willst Du den schönen Trac denn nicht irgendwann aus der Vitrine auch mal rausnehmen? Noch ist er ja nicht fertig und der Kotflügel ist doch nur angeschraubt... Nach der ganzen Arbeit an der Kabine und den Radnaben wäre eine kurze Schleifaktion mit anschließender Neulackierung doch bestimmt noch drin! Ansonsten ist das "Finish" nämlich tadellos. Gib Dir nen Ruck...;)
-
Zitat von MBtracfan;209405
Ich würde vorschlagen du nimmst ein Scharnier von so einer billig Brille (von Netto) aber so wie ich das sehe hast du eh schon eine gute Lösung
die ersten Anfänge sehen schon vielversprechend ausVielen Dank auch für den Vorschlag. Das Scharnier ist das kleinste Problem bei der Geschichte.
http://www.knupfershop.de/shop/pimages/Scharnier%203
(Bildquelle: ***http://knupfershop.de/shop/index.php…c4c&cp_tpl=main">http://www.knupfershop.de/shop/index.php…c4c&cp_tpl=main)Sowas gibt es ganz ohne Brille zu kaufen...;)
Work in progress...