Die Idee mit der Motorhaube find ich gut, fehlt ja nur noch der Motor!
Bin mir fast sicher, das du dafür auch schon `ne Lösung hast...
Richtig erkannt. Ich hab ne Lösung dafür. Die werde ich aber hier erst präsentieren, wenn sie real vor mir liegt und ich ein Bild davon machen kann...;-)
So, nach längerer Pause hier mal ein Mini-Update. Es hat sich zwar in der Zwischenzeit viel getan, leider ist davon wenig vorzeigbar. Ich hab werkzeugtechnisch etwas aufgerüstet, aber leider fehlt eine wesentliche Komponente noch immer... Teile sind soweit alle gezeichnet, sobald sie gefräst werden können, geht es los. Derweil hatte ich einige Vorüberlegungen über den Detaillierungsgrad des Modells... Eine aufklappbare Motorhaube wäre doch so toll... Nur wie realisieren, das Ganze? Hier mal ein erster Versuch:
Es bedarf noch einer gewissen Vorstellungskraft, ich weiß...:D
Hallo Markus,
sieht doch schon nach was aus...;-) Freue mich schon auf das Endergebnis und bin gespannt, wie du das Ansaugrohr hinbekommst... immerhin ist es der Kontur des Daches folgend, mehrfach gewunden...
Hi Modellfans,
ich persönlich bin ja gespannt wie Schuco den Intrac den die bringen, umsetzt.:)
Stimmt, den großen 6.60 von Schuco hatte ich ja schon total vergessen... Kommt ja einer...
Grundsätzlich herrlich, die Schlüter..aber eigentlich müsste der vordere Rahmenteil silber sein
... Rahmen und Haube müssten anders sein...
Nur, dass Siku leider seine Sparte für historische Landmaschinen gerade wieder eingestampft. Wenn ein Intrac kommen sollte, würde ich eher mit Herstellern wie Weise rechnen...
Ich wollte mir auch schon einmal die MF70 kaufen und habe es dann bleiben lassen.
Der Verkäufer selbst hat mit nämlich den Rat gegeben mir das zweimal zu überlegen.
Das Problem ist einfach die eingeschränkte Verwendbarkeit, spätestens nach einem Jahr überlegt man dann wieder sich eine größere zu kaufen.
Also wenn eine Fräse, dann gleich etwas mehr Geld ausgeben für etwas vernünftiges!
Danke Patrick und Hermann für Euer Feedback.
Ja, die Sache mit der größeren Fräse habe ich mir auch schon überlegt, allerdings sind meine Werkstücke immer relativ klein. Für größere Sachen käme bei mir nur CNC in Frage... und da potenziert sich der Preis für so ein Spielzeug schon weit über alle Wirtschaftlichkeitsüberlegungen hinaus...
Ich denke es wird erstmal auf die Bohrmaschine hinauslaufen...
Wie wär´s damit Mike ?
<.directindustry.fr>
Ich rate dir zur MF70, die ist ihr Geld wert und reicht für deine genannten Arbeiten ganz gut .. Der Optiker meines vertrauens hat diese Maschine auch und von ihm höre ich nur gutes darüber !;-)
Ja, das Ding auf dem Bild hab ich mir auch schon überlegt... Platz dafür hätte ich... :D:D:D
Danke für das Feedback zur MF 70...
So ungefähr war mein Gedanke auch... wenn Du mir jetzt noch verrätst wo man das Ding für unter 100 Euro bekommt
Ich kenn so Preise um 240...
Die MF 70 hat zwei Nachteile...
Kein passendes Bohrfutter
in der z Achse nur mit einem kleinen Stellrad führbar... Ergo nix mit schnellem Bohren...
Ich habe eine Frage an die Modellbaukollegen hier, die (momentan noch) etwas mehr technische Ausrüstung besitzen als ich
Mir spukt nun schon seit längerem im Kopf die Idee herum mir für kleine und präzise Arbeiten eine Standbohrmaschine oder gleich eine Fräse zuzulegen. Wichtig wäre mir dabei schonmal ein Koordinatentisch. Mein Werkstoff der Wahl war bisher immer Resin, Poly oder Weißmetall. Ich mache nicht viel, daher scheue ich Investitionen über 300 Euro... Da meine Werkstoffe durchweg relativ "weich" sind, dürfte ich auch mit der "Qualität" von Proxxon eigentlich gut hinkommen - auch wenn mich diverse Modellbauforen schon etwas verunsichtert haben. Hat jemand Erfahrung mit dem Zeug? Mir schweben konkret zwei Geräte vor:
TBM 220 mit KT 70
oder die MF 70
Für die kleinen Teile, die ich fertige reicht mir auch der Verfahrweg des Koordinatentisches aus. Nun die Frage... was wäre geeigneter. Die MF 70 hätte 2 Vorteile, der Tisch ist dabei und ich kann bei Bedarf fräsen. Die TBM 220 ist jedoch wesentlich günstiger in der Anschaffung und natürlich für kleine Bohrarbeiten (mache ich eigentlich hauptsächlich) wesentlich praktischer... Nun steh ich da ich armer Tor...
Helfts mir !;-)
Eher Letzeres...
Der Besuch war rein dienstlich;-)
Hab 3x Kraftheber und 3x Auspuff besorgt...
Sieht doch bis hierhin schon ganz akzeptabel aus...
Also, ich schick Dir dann nächste Woche mal nen Weise-trac zum umbauen vorbei... Du hast ja schon Übung und ich grad wenig Zeit...
In der Tat, die Unterschiede zwischen dem 2000er und dem 2200 sind eher marginal. Die Vorderachse hat den mittigen Zentralantrieb (sprich: andere Achse ohne dieses markante Differentialgehäuse) und die Kabine dürfte minimal höher sitzen. Der Verkleidungsträger wurde nicht geändert. (bisher zumindest)
Geil:o Wann sollen die Ätzteile ungefähr kommen?
Das konnte er leider noch nicht sagen.
So, ich bin zurück von meinem Ausflug zu Tyrotoys und hatte die Erlaubnis fürs Forum Bilder der kommenden Schlüter-Modelle zu machen. (Leider hatte ich vergessen meinen Fotoapparat mitzunehmen, daher müsst Ihr nun mit der Qualität meiner Handy-Kamera auskommen...)
Den Anfang macht der schon aus diesem Thema bekannte Super 2000. Das Modell ist soweit fertig, die Ätzteile fehlen allerdings noch immer:
Daneben wird es in Zukunft auch noch das letzte Derivat der 2000er Reihe, den Super 2200 TVL geben:
Noch nicht ganz fertig präsentiert sich der von Gereon schon erwähnte Super 1800. Dieses Modell wird es laut TT als Cabrio und mit Kabine geben:
Größenmäßig ein ganz schöner Brummer:
So, ich bin zurück von meinem Ausflug zu Tyrotoys und hatte die Erlaubnis fürs Forum Bilder der kommenden Schlüter-Modelle zu machen. (Leider hatte ich vergessen meinen Fotoapparat mitzunehmen, daher müsst Ihr nun mit der Qualität meiner Handy-Kamera auskommen...)
Den Anfang macht der schon aus diesem Thema bekannte Super 2000. Das Modell ist soweit fertig, die Ätzteile fehlen allerdings noch immer:
Daneben wird es in Zukunft auch noch das letzte Derivat der 2000er Reihe, den Super 2200 TVL geben:
Noch nicht ganz fertig präsentiert sich der von Gereon schon erwähnte Super 1800. Dieses Modell wird es laut TT als Cabrio und mit Kabine geben:
Größenmäßig ein ganz schöner Brummer:
Ah, etza hob i di;-)
Ja, das ändert die Lage natürlich fundamental. Danke für die News, Gereon. Da weiß ich schon, wo ich morgen mal hinfahre...
Wenn möglich bringe ich dann Bilder davon mit ...
Hi Gereon,
wo soll der 1800 herkommen?
Ich kenne das TT Sortiment so:
Super 1250 (runde Kotflügel)
Super 1500 (mit Kabine BJ. ab 79) normal und als Highspeed
Super 2000 (momentan nur als BJ ab 79) noch nicht ganz fertig, die Ätzteile fehlen noch (hab gestern erst mit Herrn Tyroller telefoniert)
Interessantes Projekt. Wenn ich meine 1:35 Panzer allerdings mit meinen 1:32 Traktoren vergleiche, fällt der Größenunterschied in Summe schon auf. Daher wird der MAN von Revell immer etwas "klein" aussehen.
Zu den Radkastenverbreiterungen vorne: Vorsicht! Das Revell-Modell ist ein MAN KAT1, der Patriot/Roland-Träger war ein KAT 1 A1. Anderes Fahrerhaus, wesentlich breitere Spur.
Hallo Markus,
Du legst ja ganz schön Tempo vor...
Lass Dich nicht ärgern von den bösen Teilen... aber Du hast sie ja schon bezwungen! Die Befestigung des Haubenscharniers am Kühler ist nicht ganz optimal, das Problem hatte ich auch beim 2000er... aber auch das hast Du ja souverän gelöst!
Zu den vorderen Kotflügeln `ne Frage: Die "alte" Version ist an der Kabine befestigt, kippt also
beim Öffnen mit! Die neuen Kotis sind zum Kippen aber zu lang, würden also an den Reifen anschlagen...!? https://www.agrarmodellbau.de/images/smilies/hae%20smilie.gif">
Ich denke, die sind irgendwie am Rahmen befestigt worden, nur hab ich keine brauchbaren Bilder gefunden!
Evtl. kann mir ja jemand einen Tip geben!? Danke!
Du hast PN!;-)
