Ich hab für meinen Luftfilter gleich zwei der Schuco-Teile zersägt, da mir das Ding etwas zu kurz vorkam... Wie hast Du das gelöst, der sieht nämlich auch länger aus, als das Originalteil...
Einziger Haken für den Tropenfilter ist, er hat oben dieses Gehäuse, wie es auch beim Eurotrac verwendet wird...
Saubere Arbeit Markus. So kannste es lassen...:D
Kommt von der Größe sehr gut hin, der Schuco-Filter und erst dieser Knick...;-)
Hast Du die andere Tonne vom Profi-Gigant noch? Da könnte man einen der Tropenluftfilter draus machen, wie sie die Schlüter aus der Lieferung für Saudi-Arabien hatten...
Ganz kleines Update.
Leider sind meine Decals noch immer nix gekommen... :sad:... daher muss die Haube noch warten, bevor sie endgültig lackiert werden kann. Kleine Leisten zur Befestigung der neuen Gitter sind schonmal angebracht.
In der Zwischenzeit habe ich meine Wühlkiste etwas durchforstet und nach längerer Suche doch noch ein kleines Detail gefunden und erfolgreich anbauen können:
Ein kleines Kreuzgelenk für den Allradantrieb. Einen kleinen Schreckmoment hatte ich auch noch. Im Vergleich zu meinen beiden anderen Schlütern waren die Batterie/Werkzeugkästen an den Seiten zu niedrig. Also mussten die Tanks nochmal runter und die beiden Auftritte um ein Stück erhöht werden... Zum Glück ohne sichtbare Spuren für das Endergebnis.
(Was Perspektive so alles machen kann... der 2000er ist in Wahrheit natürlich etwas höher als der 1500...)
Ansonsten ist alles dran, die nächsten Bilder kommen dann vom fertigen Fahrzeug!
Genau! Will man den Knick behalten, wird das Rohr von Schuco zu lang... Ich habe bei mir oben den "Pilz" einfach abgetrennt, dann das Rohr dort gekürzt und letztlich die Kappe wieder aufgeklebt...
Sieht besser aus ! Rohr hinten passt... allerdings ist Dir der Knick im Rohr etwas abhanden gekommen...
Geht man nach dem Profil der Reifen, könnte das allerdings eher der G75 von Tyro-toys sein. Hier mal ein Vergleichsbild:
http://www.farmmodeldatabase.com/images/farmmod…6d7ae04eae313e1
Bildquelle: ***http://farmmodeldatabase.com/en/view-detail…guldner-75.html">http://www.farmmodeldatabase.com/en/view-detail…guldner-75.html
Ein dickes Kompliment auch von mir!
Muss sich hinter keinem käuflichen Modell verstecken. Sehr sauber gearbeitet und tadellose Lackierung! Gefällt mir! Mehr davon bitte!
Sieht gut aus!;) Wieder ein Sevi-Unikat mehr hier...:D
Da hat sich aber einer beeilt beim Lackieren...
Ah, sorry... 8:3 dann für die Terras... ich find die gut!;)
... auch wenn es wohl nicht rüber kam...
Das sieht unmöglich aus! Solltest deine schönen Schlüter nicht so verschandeln. Aber dir muß er ja gefallen und nicht mir
Naja, da gibts schon ein Vorbild zu... war aber ein Supertrac 1600 TVL und sogar auf einem Prospekt vorne drauf....
"Dem Trac-Schlepper gehört die Zukunft"
Den 2000er mit Terras kannte ich allerdings noch nicht...
Schlimm, dass der Schlütter Dir in die Hände gefallen ist... der Ärmste. Tu' ihm nicht weh! :o
Ohne Spaß: Lies doch bitte mal auf der Motorhaube nach... Die Firma hieß SCHLÜTER.
Schlütter tut beim lesen weh und wenn man es (gedanklich) ausspricht. Nur noch zu toppen durch MB-truck oder track...
War bestimmt schön Arbeit, den Traktor so umzubauen. Gefällt mir allerdings nicht wirklich. Liegt eventuell daran, dass mir schon das Grundmodell von Siku nicht wirklich zusagt. Die Spiegel sind auch etwas überdimensioniert und passen so gar nicht zu einem Fahrzeug von Anfang 1970.
Wenn es Dir allerdings nur darauf ankam, das Ding fernsteuern zu können... Mission erfüllt...
Las die Haube weg, den Motor mußte nicht verstecken.
die Haube bleibt kippbar... damit man den auch schön herzeigen kann...:D
Und weil wir das bisher noch nicht hatten... noch ein Bild vom Heck mit den geteilten Fenstern...;-)
So, nachdem viele Kleinigkeiten viel Arbeit machen gibt es erst jetzt ein Update...
Motor ist endgültig und fest eingebaut. Dabei habe ich die Keilriemen wieder Schwarz dargestellt, etwas Rost an der Abgasanlage und diverse Gummiverbindungen an den Rohren.
Auch die Kabine ist mittlerweile verglast. Das Dach ist für das Bild nur probeweise aufgesetzt...
und wie man sehen kann, habe ich auch "neue" Felgen. Die benötigen allerdings noch den richtigen Farbton... kommt noch...
hallo
der weise wird keine kleinen 06er bauen. habe gestern auf der börse extra nachgefragt.
die nachfrage für diese modelle ist zu gering,war die antwort
Ja nee, is klar...
Manche Begründungen sind schon etwas obskur. Gerade die Fendt-Farmer und Deutz 06er unter 100 PS waren ja die meistverkauften Exemplare dieser Baureihen bis Ende der 80er. Mit sowas sind viele hier groß geworden... und da soll keine Nachfrage zu sein?
das Problem wäre weniger der Klappmechanismus,sondern die Nachbildung der Dämpfer...aber ich denke, ich werde die Scheibe geschlossen halten, sofern mur morgen nichts einfällt!
Trotzdem danke für eure Meinungen und Tipps;)
Also, mein Tipp sind Spritzenkanülen verschiedener Stärke.
Danke schonmal für Eure Antworten. Ja, das mit den Traktoren von Egelseer weiß ich. Dachte aber, die hätten so um die Jahrtausendwende aufgehört mit Neubauten... und zwar nicht nur mit dem Eurotrac, sondern auch mit Standardtraktoren... hab mal Bilder von einem Neuexemplar gesehen... müsste ein Compact gewesen sein...
Nachdem bei Jensen seit Monaten mal wieder die Homepage aktualisiert wurde, hab ich mich kurz mal umgesehen und war ehrlicherweise verdutzt, als ich diese Verkaufsanzeige gesehen habe (zweiter Traktor, bitte scrollen):
Ein "Super 1700 TVL Special", BJ 2007 mit 324 Stunden... aaaahja... kann eigentlich nicht sein. Experten an die Front, was verbirgt sich da?
Schon allein die Typenbezeichnung passt weder von der Chronologie, noch von der Systematik.
Nen 1700 gab es soweit ich weiß nur als LS. Das "TVL" fiel bei den letzen Schlütern weg, da es keine Modelle ohne Allrad, Turbolader oder in einer kürzeren Ausführung mehr gab. Auch der Prototyp von Egelseer so um 2001 folgte dieser Nomenklatur und hieß schlicht 1700 LS. Seltsam auch die Bezeichung als "Special". Das waren die aufgebohrten Schlütermotoren ab 1981, allein schon die Auspuffanordnung hier spricht dagegen.
Der Blick in die Kabine zeigt eine EHR Konsole und zwei Schalthebel. Die Kabine hat zwar die langen Kotflügel, aber nicht die für die letzen Modelle eingeführte Verjüngung oben an der C-Säule... ergo ein älteres, umgebautes Modell. Was ist das also? Neufahrzeug (Aufbau aus Ersatz- bzw. sonstigen Teilen) schließe ich mal aus. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das ohne Weiteres so zulassungsfähig wäre (Abgasvorschriften, Einzelabnahme, etc...)
Man könnte ja anrufen und nachfragen... aber ich wollte gern mal Eure Meinung dazu hören;-)
Ich würd mal im Deutzforum nachfragen... Hab da vor längerer Zeit in der Prototypenrubrik was dazu gelesen... Erinnere mich grob, dass es da auch Aussagen zur Bauzeit und Stückzahl getroffen wurden. Hoffe ich werfe jetzt nicht Powerpress mit dem Grassliner durcheinander...;-)
Ich hab auch schon mal wegen so kleinen Scharnierbändern geschaut... gibt es, is aber teuer... Auf die Gasdruckzylinder müsstest da wahrscheinlich verzichten. Ich wüsste da zwar auch ne Lösung, is aber fummelig und wahrscheinlich nicht sehr belastbar, da halt verdammt klein.
Aber Du machst das schon! Da hab ich keine Bedenken...
Jetzt noch ne Hello Kitty drauf... dann isses perfekt...:-D:-D
