Da Fendt die Nummer 1 ist und bleibt soll Wiking Auch bei Fendt bleiben
Dann dürfen die sich aber auch nicht wundern, wenn sie an mir kein Geld verdienen...
(und ob es das grüne AGCO auch in Zukunft noch unter dem Namen "Fendt" gibt, kann man so auch nicht sagen...:D)
Puh, warste wieder mal schneller als wie bei ich...:D
Gefällt mir aber, Dein Umbau!
Sehe ich das richtig, Du hast das Fahrgestell von Weise in der Mitte gekürzt?
Schaut mal von wann die letzen Beiträge waren... 05/2011... Ausgraben ist Leichenschändung!
Das Fritzmeier Verdeck gibt es doch momentan aber auch nicht zu kaufen, oder?
Ich verlinke hier mal zum 1250 von Sevi. Das Modell ist zwar eher teuer, hat keine Lenkachse, hat aber sonst keine der Fehler von Siku.
Nur mal so zum Vergleich:
https://www.agrarmodellbau.de/attachment.php…10&d=1325019772">
Alle anderen Bilder hier:
Prinzipiell hat der Super 1900 TVL Special (in 5 Exemplaren ab 01/1988 gebaut) 185 PS. Dann folgen 51 Exemplare des Super 1900 TVL-LS Special mit gleicher PS-Zahl. Ab 1992 kommen noch 7 Exemplare mit 190 PS. Im letzten Produktionsjahr 1993 folgen dann noch zwei Traktoren mit gleicher technischer Bezeichnung, die aber mit 200 PS als Super 2000 LS ausgeliefert wurden.
Irgendwoher kenn ich das doch...
Sieht wie der Vorläufer des Agrobil aus...
Was man auf dem Bild erkennen kann: Das Rad gehört zu einer angetriebenen Lenkachse (sieht nach ZF aus...), da ist Platz zum Einschlagen unter dem Schutzblech und ich sehe die Spurstange. Demnach ist die Verbindung zum Ladewagen wohl fest. Der Haubenform nach tippe ich auf Ende der 60er.
finde es auch nicht schlimm,das es ein siku-modell ist,
sieht man doch gar nicht.
tolle arbeit...
gruss tobi...
Naja, das Modell von Siku hat ein paar recht charakteristische Fehler, deren Entstehung mir eigentlich nicht so ganz klar sind. Hässlich - aber nicht falsch- ist die Anbringung des Nummernschilds vorne. Zerstört die halbe Haube. Falsch und -zwar gänzlich- ist alles was nach der Haube kommt. Die komplette Abdeckung bis zum Armaturenbrett ist frei erfunden und sieht an der Super-Serie ganz anders aus. Hinten - und selbst mit der hässlichen Siku-Kupplung - hätte man auch einen schöneren Heckabschluss hinkriegen können... mit etwas gutem Willen. Richtiger Müll sind auch die senkrechten Öffnungen seitlich an der Motorhaube. Die gab es nämlich bei diesem Modell erst relativ spät, da war dann aber auch schon eine andere Kabine verbaut und auch die Aufstiege müssten dann anders aussehen. (gilt analog für das 1:87 Modell von Wiking). Die gesamte Achse ist (aus Stabilitätsgründen... es ist ja Spielzeug) viel zu massiv und hat von der Form keine Ähnlichkeit zum Original. vor allem ist der Platzbedarf unter dem Traktor riesig... Das wären jetzt so die Hauptkritikpunkte, die man an dem Modell äußern könnte...
Dein Umbau ist schonmal gut, das Original... gruselig. Erinnert mich irgendwie an den Supertrac mit Eurotrac-Kabine, der mal in Österreich rumgefahren ist... brrr...:D
einmal waschen und er ist wieder wie neu...
Problem ist halt, es ist Siku... wenn ich schon allein die dicken Teile von der Lenkung sehe... irgendwie ist es Perlen vor die Säue da was dran zu altern ohne vorher grundlegende Modifikationen gemacht zu haben. Das ist jetzt nicht gegen Deine Arbeit gerichtet, Kevin. Etwas arg dreckig ist er, sonst sieht das aber schon gut aus. Eventuell solltest du "Dreck", also braune Farbe in unterschiedlichen Farbtönen benutzen, Waldboden ist ja nicht immer gleich. Das würde auch besser vom "Rost" abgrenzbar sein.
^ Joa, der Michael ist halt ein Sauberer...:D
Bin schon auf den Feinschliff gespannt, zum Glück sind die Feiertage bald vorbei, damit es wieder neue Bilder gibt...:D
Könnte politisch motiviert gewesen sein, muss es aber nicht. Das Radplaniergerät von Zettelmeyer war ja der Pioniertruppe zugeteilt, der Schlüter dürfte eher für den jeweiligen Standort bzw. Übungsplatz beschafft worden sein evtl. wie oben beschrieben als StOV Fahrzeug, denn da gab es schon immer einen bunten Mix an Fahrzeugtypen. Dafür spräche auch, dass nicht alle an die Bw gelieferten Maschinen "oliv" waren.
"Gleichzeitig" stimmt so auch nicht. Die ersten Schlüter kamen schon vor (zwei Profi-trac 2500 der ersten Serie irgendwann zwischen 1976 und 1979) der Beschaffung der ZD 3000 (1981-1985), die letzen (jetzt als Super-trac, 1988) danach. Soweit mir bekannt, lieferte Schlüter in einem Zeitraum von etwas mehr als 10 Jahren damit insgesamt nur 6 Maschinen an die Bundeswehr. Das wäre als "Stützauftrag" schon fast wieder etwas wenig, wenn man sich zudem die Verkaufszahlen (laut Klaus Tietgens) anschaut. Die Verkäufe waren bei Schlüter seit Beginn der 80er stark rückläufig. In diesem Zeitraum stehen den 4 Traktoren an die Bundeswehr dennoch 14 zivile Super-trac 2500 und etwa 40 Super 2500 gegenüber.
Mach mer doch gern, hier nochmal aus einer anderen Perspektive.
Das ist ja phänomenal... Sieht gut aus, der zapfwellenbetriebene Weihnachtsbaumwickler...:D
In Aktion würde ich Sowas gerne mal sehen...
So, das Fest steht direkt vor der Tür.
Ich wünsche Euch allen frohe und besinnliche Weihnachten!
Hier mein Weihnachtsgruß:
Wie das Klebeband schon zeigt, ist das natürlich noch eher provisorisch, im Großen und Ganzen klappt bzw. kippt es aber so wie ich möchte. Jetzt muss ich noch einen schönen kleinen Hydraulikzylinder in passender Länge bauen und am Kabinenboden bzw. dem Gebtriebeblock befestigen. Was mir etwas Kopfzerbrechen macht, wie läuft da die Welle zur Vorderachse dran vorbei...?
Hallo Michael,
hast Du schließlich doch noch Lust auf das Modell bekommen...;-)
Über die besinnlichen Tage bietet sich abseits des Geschenkerummels ja hoffentlich etwas Zeit zum basteln! Sieht schon sehr nach "habenwollen" aus... Hast Du noch ein paar Rundumansichten?
Könnte sein, dass sie Deiner auf die Idee gebracht hat. Dann fragt man sich allerdings schon, warum bei denen all die Details falsch sind, die bei Dir stimmen...
Das Vorbild von Schuco war ein 3145 mit recht ungewöhnlichem Rahmen für einen Frontkraftheber, der war ja lange vor Veröffentlichung des Modells auch in der Schuco Werbung so als Originalfoto abgebildet. Also den Traktor dazu gibts wohl schon.
Die wesentlichen Sachen zu diesem Thema sind ja bereits angesprochen worden. Ein einfaches "ja" oder "nein" zu Siku oder den anderen Herstellern kann und wird der Fragestellung nicht gerecht und wird von Jedem anders beantwortet werden. Das Hobby ist ja vielschichtig und bietet auch große Überschneidungsmöglichkeiten. Will man nur sammeln, will man spielen, will man Sammeln und Dioramen bauen, will man seine Schätze in der Vitrine bewundern usw... Die Antwort der Hersteller ist ja auch nicht eindeutig. Siku ist mehr fürs Spielen geeignet, aber auch Weise bietet trotz der vielen Details bei seinen Modellen am Kraftheber auch eine Lösung die kompatibel zu Siku ist. Für jemand wie mich, dem eher Details wichtig sind, ist das natürlich weniger schön. Gleiches gilt für UH. Teilweise schöne Details, aber am Heck kann man die Modelle vergessen.
Guten Abend, ihr scharf beobachtenden Leute...
Dummerweise habe ich diese Woche meine Kamera nicht zur Hand, daher gibt es nur mehr oder weniger unscharfe Handybilder...:sad:
Die letzten Tage habe ich viele Einzelteile verklebt und meine Vorderachse fertig gemacht. (Gerade die wäre echt vorzeigbar, da macht die Handykamera leider nicht so ganz mit... glänzt zu arg, wird unscharf) War auch nicht einfach die richtige Einbauhöhe für die Achse zu finden, da muss ich noch ein paar Mal "trocken" zusammenbauen bevor das endgültig werden kann.
Jetzt ist erstmal der Getriebestrang dran... Toto, ich hoffe Du kannst mir da mit ein paar Bildern helfen...;)
Ich kenne mich da zwar nicht wirklich aus, aber ist der Lemken Rodonit nicht auch ein Schälpflug?7
EDIT: ist ein Schwenkpflug...
Der Lemken Glimmer dürfte aber ein Schälpflug sein.
Heute haben mich die Teile erreicht. Puh, ich bin begeistert. Leider habe ich momentan mein Bastelwerkzeug nicht da, daher konnte ich die Teile nur kurz mal zusammenstecken, aber es sieht verdammt gut aus! Das Bild ist mit meiner Handykamera aufgenommen und leider nicht sehr gut in der Qualität, dennoch wollte ich das Bild hier nicht vorenthalten.
Hier sieht man erstmals deutlich den Unterschied in der Rahmenkonstruktion zum Rahmen des Supertrac. Nächste Schritte sind jetzt das Einpassen des Motors, Anbau einer Heckhydraulik und ich muss mir grundlegende Gedanken zur Ausgestaltung des Getriebeblocks mit der Turbokupplung und anderer später sichtbarer Details machen. Falls keine größeren Probleme auftreten, wird irgendwo auch ein größerer Hydraulikzylinder verbaut...:D
