So, wenigstens die Felgen haben den Widerstand aufgegeben und sich ordentlich lackieren lassen...
Die Haube und das vorgesehene Dach wehren sich noch ... Trotz Klarlack bleiben matte Stellen... grr... was natürlich die Endmontage leider verzögert... langsam werd ich ungeduldig... ich hätte ihn gerne schon fertig!
Das passt schon, Markus. Da wird auf jeden Fall ein schöner Schlüter draus...:D
Ich hatte das nur mal aufgegriffen, da ich die Sache mit der Anzahl, den Luftfiltern und den Bildern auch schomal recherchiert hab... aus ähnlichem Grund, ich will auch mal so ein Ding bauen... (Ist allerdings mittlerweile entschieden, meine Frau möchte, dass er Gelb wird...)
Ohne Kenntnis, wann die Bilder aufgenommen wurde, hätte ich auch gesagt, dass mit dem 5. Trac ist Quatsch, das wird der 4. sein, mal mit Tropenluftfiltern und mal ohne... zumal auf den neuesten Bildern die Seitenverkleidungen nicht mehr dran sind... (evtl. weil die eh paar Löcher zu viel haben...)
Hallo Gerald,
ich danke dir für dein Lob!
Der ProfiTrac aus deinem link ist glaub ich in den Niederlanden unterwegs, wenn mich nicht alles täuscht...? Von einem
fünften 3500er hab ich bisher noch nie etwas gehört, ich bin mir sicher, das es der selbe ist wie auf deinem Bild, also
der angeblich verschollene Trac.
Dieser weist zumindest rein äußerlich - mal abgesehen von der Lackierung - die gleichen optischen Merkmale auf wie der PT,
der 1980 entstanden ist...!?Ich habe bisher noch in keinem Buch von einem fünften 3500er gelesen, lasse mich aber gern eines Besseren belehren...;)
Ach ja...: Ich hab mal die Überschrift geändert...
Hallo Markus...
das mit dem 5. PT ist in der Tat so eine Sache... da hab ich schon mit Sebbi und auch Herrn Hierhager diskutiert... es gibt einige Bilder von einer Maschine mit Tropenluftfiltern die zeitlich anscheinend NACH Auslieferung des 4. PT entstanden zu sein scheinen. Die Maschine ist dabei als Vorführschlepper im Werk, sowie im Einsatz auf dem Feld zu sehen. Der Trac hat dabei die durchgehende untere Frontscheibe und ein Paar schwarze, abgerundete Scheinwerfer.
So, weiter gehts...
Nach nervenaufreibenden "Glaserarbeiten" sind jetzt auch die Scheiben großteils eingesetzt.
Auch die aus diversen Prospekten bekannte Ansicht von hinten in die Kabine lässt sich bereits zeigen...
Leider macht die Haube grad etwas Probleme beim Lackieren... auch die Felgen neigen zu einer Art "Lackallergie"... mal schaun, wann ich das beheben kann...
Hallo Markus, schön, auch bei Dir mal wieder einen Baufortschritt zu sehen!
Diese Verriegelung der Kippkabine beim PT unterscheidet sich schon sehr von den späteren Ausführungen und ist insgesamt schmäler als an den anderen Tracs und Supern... was die Umsetzung noch filigraner macht... toll, dass Du Dich dem Ding annimmst...
Wenn ich den so sehe, möcht ich meinen auch schon fertig haben... (im Moment könnte ich da aber maximal Teile sortieren...) Weiter so!:D
So, damit es weiter geht...
Erste Passprobe der Haubengitter nach Aufbringen der Grundierung... (Seit ich die Hauben selbst gieße musste ich feststellen, dass manche Öffnungen nicht immer hundertprozent genau gleich ausfallen... liegt wohl daran, dass sich das "frische" Teil beim herausziehen aus der Gießform etwas verzogen haben könnte... die Wandstärken sind auch recht gering... Daher ist es besser die Gitter etwas voranzupassen... um nicht nach dem Lackieren in Endfarbe feststellen zu müssen, dass die gar nicht in die Öffnung reinpassen...)
Und ein Blick auf den Kabinenhimmel... die Innenteile werden selbstverständlich noch schwarz abgesetzt...
wenn das Wetter so bleibt, gibts später noch ein Update...
Vielen Dank für die netten Rückmeldungen... ja, ich bin auch sehr gespannt, ob das letztlich so wird, wie ich mir das vorstelle...
Um die Hinterachse herum hat mir Herr Landmann schon ein kurzes Stück "Getriebegehäuse" gefertigt, welches ich in den übrigen Anriebsstrang integrieren möchte. Allerdings musste ich die Form noch etwas "anpassen":
Das ging eigentlich recht schnell... Die Kraftheberarme sitzen beim Original in einem kleinen "Block" auf dem Getriebe... dahinter senkt sich das Gehäuse fast bis auf Höhe der Achstrichter... aus Stabilitätsgründen hab ich den Einschnitt allerdings etwas weniger tief ausfallen lassen...
Unten am Gehäuse ist jetzt auch ein Einschnitt, an den später der Rest des Antriebsstranges angebaut werden kann...
So, damit es hier auch mal weiter geht...;-)
Manchmal kommt man zu nix, weil man evtl. grad noch an einem anderen Projekt arbeitet, manchmal hat man wenig Zeit und manchmal fressen Einzelheiten viel Zeit und man sieht trotzdem keinen Fortschritt. So auch hier... Eigentlich hätte ich ja den Supertrac von Schuco hinten auseinandersägen können, da ne lenkbare Achse reinfriemeln, neue Kotfügel dran und fast fertig wäre der Profi-Trac. Aber... nachdem das Original sich halt schon deutlich vom Schuco-Modell unterscheidet und ich eben gewisse Vorstellung von der Umsetzung meiner Details habe... ist eben auch ein stimmiges Innenleben nötig. Leider konnte ich beim Vermessen nicht kopfüber in den PT kriechen, sodass ich jetzt vermehrt bei der Umsetzung auf Bilder und Schätzwerte angewiesen war...
http://picpig.com/juizunome9
Hier die Einbaulage von Motor und Getriebe. Besonders der "Tunnel" vom Motor zum Getriebe stellte sich als Herausvorderung dar... sollte jetzt halbwegs passen... Jetzt noch Maße dran und dann kann ich hoffentlich bald richtige Teile präsentieren...
So, heute wurde wieder lackiert:
Hier mal das ganze Modell von oben... der Kabineninneneinbau ist fast fertig...
Die Herstellerplakette, die ich jetzt bereits zum dritten Mal verbaue gefällt mir noch immer sehr gut...
So, das Fahrgestell ist fertig bis auf die Herstellerplakette, jetzt kommt noch die Bodenplatte mit den Tanks ran, dann wars das hier:
linke Seite mit Luftfilterhalterung:
rechte Seite mit Keilriemenschutz:
Hallo,
die Bären Sammlung ist der absolute Ober Hammer
Was würd Ich dafür geben, auch eins von diesen Modellen zu besitzen.
Alleine schon der Super 2200 TVL wäre was:D
Aus genommen von denen die man von den nahrhaften Herstellern erwerben kann.:)
Super 2200? Hab ich noch keinen... kommt noch;-)
So, kleines Update...
leider sieht man vom Trac noch nicht allzu viel... ich bin grad dabei, meine Zeichnung in handliche Einzelteile zerlegen, damit man ihn gut fräsen kann... Wenn ich das einigermaßen geschickt mache, kann man wie beim Original auch eine ganze Fahrzeugfamilie machen... Mein Trac soll ein Innenleben mit Motor und Getriebe bekommen, wie beim Original wird das Ganze dann außen mit einem Rahmen verbunden. D.h. mit den Teilen für Motor und Getriebe lassen sich dann im Nachgang auch Modelle wie der
- Profi-Trac 2200
- Supertrac 2500
- Super 3000
- Super 2500
realisieren.
Einen passenden Motor habe ich schon gefunden... und gleich mal vervielfältigt:
Allerdings ist auf dem Bild natürlich noch bisschen mehr drauf... Im Vorgriff auf künftige Modelle hab ich auch gleich mal Planetendeckel gegossen und es findet sich auch ein zaghafter Versuch für nen V12 Motor...;-)
Das bisschen Kleingezeugs hat mich jetzt die letzten Wochenenden beschäftigt...
@ Dennis:
Wird zwar etwas off-topic, aber nachdem Du dich auf meinen Beitrag beziehst:
Besondere Begeisterung über Resin als Werkstoff kann ich jetzt aus meinem Text nicht herauslesen.
Wie sieht es denn bei den Modellen mit der Beweglichkeit bzw. den Funktionen aus?
Der Einachser mit Anhänger würde mich schon interessiert, aber bei dem Preis lohnt sich ja eher der Eigenbau.
Zuviel Funktion würde ich jetzt nicht erwarten... maximal denke ich, ist da das Knickgelenk realisiert... Die Motorhaube könne ggf. noch aufklappbar sein, ist aber auf dem Bild schwer auszumachen...
Eigenbau lohnt sich immer;-)
Die Preisgestaltung nimmt mittlerweile Formen an, unglaublich. Aber es gibt ja scheinbar genug schmerzfreie.........
Nunja, ist halt ein Resin-Modell...
Resin wird meist für Kleinserien verwendet, wenn es nicht lohnt teure Spritzgussformen zu bauen. Das Material an sich ist aber nicht günstiger als Kunststoff-Granulat. Ob man Resin zudem überhaupt maschinell gießen kann, weiß ich auch nicht. (Sind zwei Komponenten, die nach Mischung aushärten)
Mit Resin kann man filigranere Teile gießen, als das mit Spritzguss möglich ist. Allerdings ist das Material deutlich spröder und bricht leicht.
Schuco scheint seine Resin-Modelle eben als "besonders hochwertig" bzw. "exklusiv" anbieten zu wollen... Daher auch der Preis. Entscheiden kann hier letztlich nur der Verbraucher. Läuft ein wenig so, wie bei den Modelleisenbahnen. Solange der Verbraucher die Preisgestaltung akzeptiert, werden sich die Preise nach oben entwickeln. (Nicht zu vergessen, dass die Fertigung in China sich im Hinblick auf die Lohnentwicklung auch nicht mehr zu Preisen wie noch vor einigen Jahren realisieren lässt... mit der kuriosen Folge, dass man jetzt Modelle mit ähnlichen "Macken" und Schönheitsfehlern wie bisher, jetzt eben zu höheren Preisen bekommt :D)
Davon abgesehen ist der Holder doch echt hübsch... (soweit ich das ohne Kenntnis des Vorbilds beurteilen kann...)
Na dann viel Erfolg beim Umsetzen dieses Unikats!;)
Den hab ich mir auch schonmal auf Seite gelegt... allerdings sind die Änderungen zum "Serien" Trac so zahlreich, dass ich da noch keine Muße zu hatte. Bin auf die Umsetzung der Polter- und Rückeeinrichtung (vorne/hinten) gespannt...
Dann leg mal los ...
Klasse Modell,da kann man nix sagen
Wenn das mit der passgenauigkeit noch behoben wird,muss ich mich da echt mal näher Informieren
Was sollte da behoben werden?
Das Modell ist doch schon fertig, einfach mal die Passgenaugigkeit steigern geht bei Resin-Modellen auch nicht ohne Weiteres, zumal hier vermutlich von einem Ur-Modell abgeformt wurde, dessen Bestandteile vermutlich auch in Gänze nicht aus eigener Herstellung sind.
Resinguss kann man eben nicht mit Bausätzen aus Plastik gleichsetzen, da werden etwas andere Anforderungen gestellt. Teils müssen Teile erst entgratet, verschliffen oder wieder gerade gerichtet werden. Wer sonst eher nur Fertigmodelle kauft sollte da eventuell die Finger von lassen oder sich vorher informieren, worauf er sich da einlässt. Mit "der Passgenauigkeit nachhelfen" meinte ich den Bastler, nicht den Hersteller... der macht das nämlich auf nem echt hohen Niveau...
Sieht ordentlich aus, wird allerdings ein hübsches Stück Arbeit um daraus auch ein brauchbares Modell zu zimmern.;) Der Resinguss ist jedoch gelungen, auch an den feinen Teilen wie Außenspiegeln, Lenkrad o.ä. kann ich keine Blasen oder großen Verzug erkennen. Hier und da scheint man jedoch der Passgenauigkeit noch nachhelfen zu müssen...
Habe im Forum bei den französischen Kollegen schon einige dieser Resin Bausätze gesehen... Was mir mangels Sprachkenntnissen bislang jedoch immer verborgen blieb wäre ein Hinweis darauf, wo man diese Bausätze denn überhaupt beziehen kann...
Wie's in echt unter der Haube aussieht, weiß ich leider nicht. Allerdings machen die Umsetzung und Detailvielfalt einen hervorragenden Eindruck.
Der Motor sieht original so aus:
***http://farmphoto.com/image.aspx?n=C….jpg&s=original">http://www.farmphoto.com/image.aspx?n=C….jpg&s=original
So, jetzt ist der Motor fertig...
Wiedermal haben sich die Einzelkomponenten große Mühe gegeben dem Zusammenbau zu trotzen, letztlich war die Gegenwehr umsonst und alle Teile sitzen an den richtigen Plätzen...
Jetzt noch ein paar Schrauben anbringen und den Luftfilterhalter... die nächsten Bilder werden farbig...
