Nein Stoffel, da muss ich mich auch anschließen, wenn Du hier eins NICHT produzierst, dann Langeweile !
Ich finde Deine Tourendokus superklasse und habe immer wieder Spaß an den Besonderheiten, die Du dann am Wegesrand noch "einsammelst".
Also bloß weitermachen !!!
Jetzt noch Toto mit der ein oder anderen Tour hinzu, dann gibts hier bald eine eigene Spedition
Also ich glaube ja, Jürgen hat uns da ein Fake präsentiert - ich sehe da ja nur eine Achse bei einem Lapp-Anhänger
Spaß beiseite: Ein wirklich toll gebauter Hänger. Mein absoluter Favorit ist die Umsetzung der Bordwände.
Ein absoluter Hingucker !
Übergang Haube zur Kabine
Ich bin das Thema mal durchgegangen, habe aber dazu nichts finden können:
Im ersten Beitrag ab Bild 7 sieht es so aus, als wäre da ein keilförmiger, schiefer Spalt zwischen Haube und Kabine.
Bei den Bilden weiter unten sieht das ebenfalls so aus.
Liegt es an den Bildern oder schließt da wirklich etwas nicht sauber ab ?
Wunderschön geworden ! Ganz große Klasse
einfach wow :o
So, nun auch den 74xx zerlegt.
Kabine ist identisch zum 64xx befestigt.
Die an den Seiten mit einer tiefer gezogenen Verkleidung versehende Haube bedarf wie zu erwarten wieder des Hebelns
Das gestaltet sich schwieriger als beim 64xx, da es keinen guten Ansatz für einen Hebelpunkt gibt, also ist mehr Gefühl und Geduld vonnöten.
Nach einem Hebelweg von ca. 1mm konnte man dann von vorne den Hebel gut ansetzen.
Offensichtlich scheint es so zu sein, dass die verwendete Menge Kleber an den beiden Stiften die die Haube halten stark variiert. Bei meinem 74xx hätte dort der Kleber auch für 5 Modelle gereicht. Entsprechend langwierig war die Hebelei.
Ohne Motor, Getriebe ... ist das nur noch dünnes Blech und Kunststoff - ich denke das stellt für das Streuwerk kein Problem dar.
Schöne Bilder
Ist die grüne Frontkiste am Steyer 8xxx auch vom Tim ?
Hallo an alle,
die Haube vom 64xx ist runter.
Wie bei Britains Modellen ist sie auf zwei Zapfen oberhalb des Motorblockes geklebt. Die Kabine selbst klemmt sich mit einer Lasche unter die Haube.
Es half also nur abhebeln !
Beim 64xx ist ein guter Hebelpunkt auf der rechten Motorseite (da sitzt auch eine versenkte Schraube). Da man in diesem Hebelpunkt quasi schon unter die Haube greift, würde ein eventuell entstehender lackschaden nicht auffallen. Ein Hebelweg von 1-2 mm reichte schon aus.
Der 74xx folgt noch (die Haube ist seitlich bis unten gezogen).
Sehr gut gelungen der 9020er ! Dank der Reifen kommt er auch schön bullig rüber !
Danke euch für die vielen schnellen Antworten .... ich habs befürchtet
Dann mache ich morgen mal ran und berichte nach.
Ich habe jetzt (zumindest vorne) an einem Modell die vorderen Pneus vom Axion 950 (nicht vom Siku) gesehen.
Die standen dem 900er wirklich gut (beim Axion wirken die irgendwie zu "rund").
Hallo in die Runde,
ich stecke irgendwie fest und habe im Forum nur einen möglichen Hinweis entdeckt.
Ich möchte von den UH MF Baureihen 74xx, 64xx Haube und Kabine entfernen zwecks Umbau. Die Kabine ist unterhalb der Kotflügel verschraubt. Soweit so gut.
Leider hält aber auch die jeweilige Motorhaube die Kabine vorne noch fest, d.h. die Kabine ist allein durch die o.g. Schrauben nicht zu entfernen.
Wie sind die Hauben bei diesen Modelle befestigt ??? Ich finde dazu keine Schrauben o.ä.
Ist die Haube etwa wirklich geklebt und ich muss hebeln ????? (Das wäre mein Haubengau, weil erfahrungsgemäß beim hebeln immer etwas schief geht
Kann mich jemand aufklären ? (ja, Wortspiel beabsichtigt :-P)
Im Forum habe ich nur einen vagen Hinweis gefunden zu UH:
***http://agrarmodellbau.de/showthread.php…highlight=Haube">https://www.agrarmodellbau.de/showthread.php…highlight=Haube
Den Reifen einfach von innen abhebeln - die Narbe ist wie ein einfacher stramm sitzender Bolze.
Die Britainshauben sind in der Regel an 2 Stellen mit Stiften aus dem Motorblock verklebt. Da hilft nur hebeln, das ist aber ein Glücksspiel - entweder die Haube geht ab oder aber die Nuten an der Unterseite der Haube reißen aus der Haube heraus - was gerissene Löcher in der Haube hinterlässt. Ob das mit Spachteln zu beheben ist kann ich nicht sagen.
Eine tolle Arbeit, Hut ab !
Sehr gelungener Umbau und gleichzeitig eine schöne Inspiration !
(Hier steht auch noch ein Ertl mit dem US-Heck - da muss ich jetzt wohl auch mal ran :-))
Sehr gelungen die Kombination.
Im ersten Beitrag sieht die Front des TX allerdings für mich in Teilen eher aus wie Rost als wie eine reine Verschmutzung. Oder wirkt das nur auf den Bildern so rost-rot ?
Ein toller Umbau !!!
Sehr schöner Umbau !
Nicht so ungeduldig, junger Padawan
Ich finde das Heckgewicht schon mal gelungen, auch wenn ich eher die niedrigeren, die dafür in die Breite gehen, bevorzuge.
Zum Schild:
Ohne Relation zum Schlepper ist das schwer einzuschätzen. Halte es mal in der Rohfassung an den Schlepper. Die Grundform finde ich gut so. Erscheint es Dir selbst zu niedrig, dann ergänze es doch oben um einen Rahmen mit einem Gitter.
Wie breit ist der Schild im 1:1 Maß ?
