Christoph ´s 1:1 Bilder / Update S.104 Mog / Trac / Xerion

Heute stand dann wieder mal ein "Seitensprung" auf dem Programm. Andere Firma, anderes Fabrikat, anderer Aufliegertyp. Den Scania kennt ihr ja schon von Seite 88 / 89. Die Genossenschaft hatte heute ein Betriebsvergügen geplant. Gleichzeitig benötigte ein Kunde jedoch mehrere Züge frischen Spinat. Also haben zwei Ploeger über Nacht den Zug befüllt und ich bin halb vier in Richtung Cloppenburg gestartet. Es war für mich die Premiere auf einem Schubboden, aber nach einer guten Einweisung lief alles glatt. Ein bischen Gewöhnung braucht es, weil der Trailer vorn und hinten stärker ausschwenkt als die kurzen Kipper.

Da Qualität und Frische bei Spinat tatsächlich ein absolutes Muss sind (nicht nur in der Werbung), kam es auch schon vor, dass die Annahme verweigert wurde und ein ganzer Zug den gleichen Weg zurück in eine BGA ging. Aber heute passte alles, das Personal war freundlich und hilfsbereit. Ich hatte auch keine anderen Züge im Nacken und konnte den Schubboden in Ruhe entleeren. Der Scania trägt inzwischen auch stolz das Firmenlogo auf der Stirn ;).

Da es in dieser Genossenschaft keine gewerbliche Güterkraftverkehrslizens gibt, ging es ohne Rückladung leer zurück zum Firmenhof. Dort wurde in guter Gesellschaft, neben den beiden gecharterten Speditionszügen eingeparkt.

Zum Schluss noch einige Impressionen vom Firmenhof. Dort ist übrigens am 10.06.2017, ab 10:30 Uhr Tag des offenen Hofes.

@ Christian

der Häcksler wird nicht mehr genutzt.

@ Tobias

also in meinen Augen sind die Euro 6 XF grundsolide Fahrzeuge. Besonders gefällt mir der Tempomat, der bergab und im Zusammenwirken mit dem Abstandsradar die Bremssysteme aktiviert. Auch die Eco Echtzeitbewertung mit Fahrtipps ist nicht verkehrt. Ein Problem bei den alten 105 ern ist regelmäßig das Kühlsystem, wenn im Sommer oft auf Stoppelfeldern gefahren wird. Der Lüfter saugt dann Stroh und Staub regelrecht von unten an. Ob es dafür zwischenzeitlich eine Lösung gibt muss sich erst noch zeigen. Die große Hütte braucht es meiner Meinung nicht unbedingt. Sie wurde auch nur wegen des Wiederverkaufswertes geordert. Das Getriebe schaltet nicht ganz so weich wie im Volvo des Disponennten , aber auch das ist Jammern auf hohem Niveau. Was mir nicht gefällt ist die Form der Scheinwerfer, aber das ist Geschmackssache.

@ Tobias,

den Scania kann man nur bedingt mit dem Volvo oder den DAF vergleichen. Da die Firma wo er läuft damit ausschließlich eigene Produkte fährt, hat er in knapp zwei Jahren gerade 60 000 km gelaufen und ist als "Vernunftversion" konfiguriert, also mit "kleiner" G Kabine, viel Plastik innen und ohne Retarder. Kühlschrank und Tempomat sind vorhanden. In meinen Augen fährt er sich super handlich, die Sitzposition passt mir besser als im DAF und die 410 PS ziehen richtig gut. Was ich schlecht finde ist das Kupplungspedal, welches man zum Anhalten / Anfahren treten muss. Wenn man sehr langsam an eine Kreuzung oder Einmündung heran rollt nimmt das Getriebe manchmal den Gang ganz raus, obwohl man im zweiten Gang um die Kurve ziehen wollte. Ich erkenne den Sinn des Kupplungspedals nicht, da ich es in DAF und Volvo noch nie vermisst habe. Und einen Retarder hätte ich persönlich wohl auch geordert. Alles in allem ist er für die Zwecke für die er gekauft wurde ein super Auto.

Noch etwas zum Thema Scania (auch wenn es nicht ganz so viel Landwirtschaftbezug hat). Zwei Freunde von mir haben sich im April 2017 noch ganz bewusst zwei nagelneue Scania der alten Baureihe gekauft. Zum einen wegen der Ausgereiftheit und weil die aktuelle Baureihe pauschal einfach mal 10000,- Euro teurer ist. Der Verkäufer und die Jungs am Band in Södertälje haben herzhaft gelacht über die beiden Old School Freaks, die sich im Jahr 2017 noch freiwillig ein Schaltgetriebe bestellen und dafür sogar einen Aufpreis in Kauf nehmen. Die Bilder sind vom 15. April als die beiden Laster greade vom Lackierer zurück kamen. Freiwillig hätten die beiden ihren 4er und ihr altes R Modell noch lange nicht ausgemustert. Aber in Holland dürfen seit diesem Jahr Fahrzeuge die älter als 7 Jahre sind nicht mehr in die großen Häfen (Rotterdam usw.). Wenn man im Containertrucking seine Brötchen verdient hat man also keine Wahl. Soviel zum Thema Nachhaltigkeit :(.