Beiträge von gabrail

Hallo Christoph

Für ein Tutorial ist es zwar fast schon peinlich simple Bastelei, aber ich hab noch mal ein paar Bilder gemacht, falls das wirklich wer genau so nachmachen möchte.

Erster Schritt ist den Traktor unten aufschrauben und die Vorderachse herausnehmen, Räder abmontieren und anschließend mit einer möglichst dünnen Metalsäge den Bolzen, wo die Schraube hineingehört an beiden Seiten absägen (dieser ist so stark mit dem Modell verklebt, dass ich ihn leider nicht rausbrechen konnte). Anschließend habe ich zwei 20 Cent Münzen genommen und mit einer Metalfeile an einer Seite komplett glatt geschliffen, an der anderen in der Mitte mit einer etwas gröberen Feile aufgeraut. Man kann auch etwas anderes nehmen, aber die Münze hatte die idealen Proportionen und sie verschwindet ohnehin unter der Felge. Auf die aufgerauten Seiten habe ich anschließend den jeweiligen Bolzen mittig mit Superkleber angebracht (hält wirklich sehr gut). Auch die Fläche an der Lenkachse an der die Münze dann festgelebt wird sollte man zuvor glatt schleifen. Die Münzen am besten so anbringen, dass die Radaufnahme nun etwas tiefer liegt - an der selben horizontalen Position als zuvor, jedoch nicht zu tief - in etwa 5-6 mm tiefer (grob geschätzt).

Ist der Kleber getrocknet lassen sich die Räder ganz einfach wieder an die Lenkung aufschrauben. Die Kotflügel waren bei mir etwas eine Murkserei, das hätte ich im Nachhinein anders gemacht - ideal wäre es wohl diese ein paar Milimeter über dem Metal einfach abzuschneiden, damit man einen L-Winkel als Kontaktfläche für den Kleber hinbekommt, denn die Kotflügel müssen natürlich etwas tiefer und weiter nach außen wandern. Eventuelle weißen Klebespuren lassen sich entweder vorsichtig abschaben oder übermalen bzw. lackieren - sind jedoch nachher ohnehin kaum zu sehen, da das ganze wie gesagt unter den Felgen verschwindet. Die weißen Flecken an den Kotflügel die man auf einem der Bildern sieht habe ich z.b. einfach schwarz angemalen. Damit die Räder besser sitzen und nicht schlackern können habe ich zudem einen Streifen Klebeband um die Bolzen herumgewickelt (eine Schicht durchsichtiger Tixo).

Das wars dann auch schon, Räder lassen sich weiterhin drehen (je nachdem wie fest man die Schraube anbringt - beim anschrauben aufpassen, dass man es nicht übertreibt, das hält der Kleber eventuell nicht aus, denn der Bolzen wurde durchs absägen natürlich etwas kürzer als die Aufnahme in der Felge), es schlackert auch gar nicht und der Lenkeinschalg bleibt der selbe. Ich hab die Räder so angebracht, dass der 8R nicht alleine vom Regal rollen kann, sich die Räder aber vorsichtig drehen lassen

mfg

Gabriel

Wow, quite an impressive collection you got there. All those fine details look pretty perfect, on first glance I did not even notice that everything is done in 1:87

Hallo zusammen

Da es von dem Modell noch keine Vorstellung gibt, dachte ich mach mal ein paar Bilder... jedoch muss ich gleich zu Anfang betonen ich habe an meinem Modell bereits die Reifen ausgetauscht! Falls wer den Kipper also noch im Auslieferungszustand besitzt, wären Fotos davon natürlich willkommen.

Ich finde den Anhänger ansich sehr gelungen, das Teil war schon seit Jahren auf meiner Wunschliste, nur die Reifen waren mir zu klein. Das sah einfach nicht richtig aus, daher musste der Krampe Big Body 650 seine Patschen samt Felgen hergeben War etwas aufwendiger als gedacht, da diese an und für sich nicht auf die Verbindungsbolzen des HP 20 passen, aber ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.

Mit dem John Deere 6210 R (lackierte Felgen ansonsten Original Traktor Modell) ergibt sich ein sehr schönes Gespann:

Die Pendelachsen haben reichlich Spielraum:

Auch die Kippfunktion kann relativ ordentlich nachgestellt werden:

Größenvergleich mit dem Joskin Trans-KTP 22/50 von UH:

Ein Bild vom Auslieferungszustand (Foto von Wiking), sowie ein Größenvergleich der Räder - der Big Body 650 muss sich nun mit der Bereifung des HP 20 begnügen:

Noch die Ansicht von oben und von hinten:

Zu den weiteren Funktionen: Die üblichen Bremsklötze in gelb sind lose am Anhänger aufgesteckt, Stützfuß kann abgesenkt werden und die Deichsel hat etwas Spielraum.

mfg

Gabriel

Würde mich auch interessieren, immerhin haben wir schon März... Bin zwar kein großer Fan der UH Traktoren, aber die Anhänger waren bisher eigentlich stets sehr gut und detailreich umgesetzt.

Hallo Ulli

Schön dass der Umbau gefällt

Manchmal muss man sich einfach nur trauen Hand an zu legen, ich verwende keine ausgefallenen Werkzeuge, 3D Drucker oder änliches, sondern simple Werkzeuge die mir gerade zur Verfügung stehen. In diesem Fall eine kleine Hand-Metalsäge, eine Feile und etwas Superkleber. Habe einfach die Bolzen, wo man die Räder anschraubt abgesägt, zwei 20 Cent Stücke glattgeschliffen und wie Scheibenbremsen dazwischenverbaut, in die passende Position gebracht und die Bolzen mittig auf die ehemaligen Münzen geklebt. Lästig war nur die Kotflügel zu kürzen und neu anzubringen, da braucht man halt Gedult. Aber der Kleber hält wirklich sehr gut und die glatt geschliffenen "Scheibenbremsen" verschwinden ohnehin unter den Felgen. Es ist nicht perfekt, hätte gerne die Einzelradfederung nachgebildet, dafür fehlen mir jedoch die Möglichkeiten. Aber immerhin stimmen jetzt die Dimensionen (in dem Fall Breite der Spur und Höhe der Räder bzw Neigung des Traktors), was mir an meinen Modellen immer sehr wichtig ist.

mfg

Gabriel

Hab den 8R inzwischen umgebaut, Spur an der Vorderachse verbreitert und die Höhe der Lenkachse angepasst (bzw die Platzierung der Radaufhängung 😉 ). Hier ein paar Bilder:

Vergleich zu Wikings Auslieferungszustand:

Danke für die Antwort Andi

Also der Radstand scheint mir eigentlich im Vergleich (mir stehen diverse Fotos und der LS22 zur Verfügung) schon zu passen, aber die Vorderräder sind deutlich zu nahe am Traktor - die Spur müsste definitiv breiter sein.

Und das Modell wurde wohl leider mit abgesenkter Federungshydraulik umgesetzt und nicht im Fahrzustand, anders kann man die Neigung nach vorne nicht logisch erklären...

Habe das Teil jetzt trotzdem bestellt, obwohl schon sehr hoher Preis (zumindest in Österreich - in Deutschland bekommt man das Modell offenbar billiger). Werde dann wohl die Vorderachse umbauen müssen, Räder weiter nach außen verlegen und tiefer nach unten setzen und auch die Position der Kotflügel anpassen. Immerhin sehen die Reifen recht gut aus, sind ordentlich breit und müssen nicht wie bei quasi sämtlichen Fendts von Wiking generell ersetzt werden.Felgen denke ich kann man auch so belassen. Kann ja dann ein paar Bilder vom Umbau posten, der 8R müsste am Montag bei mir ankommen und ich werd mich wohl gleich ans basteln wagen...

Aber schon schade, dass Wiking hier so rumgemurkst hat, bei einem Modell, dass keine Bauteile von wo anders übernommen hat. Da gibts eigentlich keine "Ausrede" dafür, wie etwa bei der Kabine des Fendt 942 (für mich ist der unkaufbar dadurch). Immerhin lässt sich die Position der Räder wohl hoffentlich leichter ändern als eine vermurkste Kabine oder völlig unpassende Bereifung, aber aufs Zersägen der Vorderachsen freue ich mich trotzdem nicht.

mfg

Gabriel

Überlege mir das Modell zu kaufen, aber in den Vorschaubildern hier und von Wiking selbst wirken 2 Details relativ inkorrekt:

- Der Traktor scheint unrealistisch stark nach vorne zu neigen, was vor allem an der Kabine auffällt, die ist nach vorne abschüssig

- Die Reifen an der Vorderachse scheinen zu nah am Traktor zu sein (zu schmale Spur?)

Täuschen hier die Bilder? Falls wer beantworten kann ob das wirklich so ist, wäre ich dankbar.

Achja, hier noch für Mathias die Breite der Schaufeln:

Liebherr - ca 8,3 cm

Torion - ca 10,5 cm

Hallo

Ich habe mal eben ein paar Fotos vom Torion und vom Liebherr 556 gemacht:

Die baugleichen Modelle unterscheiden sich formentechnisch nur durch die Bereifung und die mitgelieferte Schaufel. Dabei sind die Reifen des Liebherr ein Stück größer - es werden jedoch leider die selben Felgen verwendet. Beim Torion sind sie passend, doch ein Liebherr 556 fährt nicht mit solchen Felgen herum.

Zu den Schaufeln: Beide lassen sich nur schwer befestigen, man hat Angst, dass der untere Zapfen an der Schaufel abbricht, wenn man nicht aufpasst. Jene für den Liebherr ist absolut gelungen, die große Schaufel des Torion ist (zumindest in meinem Fall?) jedoch total verzogen und recht schief geraten...

Lenkeinschlag ist nicht gigantisch, aber in Ordnung.

Höhen- und Neidgungswinkel lassen sich relativ realistisch nachstellen. Beim Liebherr habe ich jedoch den oberen Hydraulikzylinder etwas gekürzt, damit sich die Schaufel komplett waagerecht in Position bringen lässt.

Eine der Kabinen war recht schief montiert, da diese nur festgeschraubt sind ließ sich das jedoch leicht korrigieren.

Die Kanten der oberen Baggerarme schleifen leider an der Kante bei der Kabine, wenn man sie anhebt, wodurch sich der Lack dort abreibt.

Fahrertüre (minimal) und die 3 Motorhauben lassen sich öffnen.

Insgesamt schöne Modelle mit kleineren Schwächen - beim Torion die schiefe Schaufel, beim Liebherr die unpassenden Felgen. Mitgeliefert wird immerhin jeweils eine Palettengabel als Alternative, was sicher positiv ist.

Seitenstege, Lampen und die Rundumleuchte sind zur Sicherheit auch extra dabei und müssen selbst befestigt werden (gesteckt, sicherheitshalber am besten mit etwas Kleber). Zahlreiche Sicherheitshinweise etc wurden aufgedruckt, Lackierung war sonst auch sehr sauber.

Für den Größenvergleich noch 2 Bilder vom nachgestellten Baustelleneinsatz:

Es wurde leider die selbe Kabine wie beim 1050 verwendet, wodurch z.B. vorne der schwarze Rand um den Scheibenwischer viel zu hoch angebracht ist. Habe mir das Teil aus unter anderem diesen Grund gar nicht erst gekauft...

Danke für die Vorstellung. Ich wundere mich auch über den hohen Preis des Modells, habe es aber inzwischen trotzdem bestellt. 25 Euro also 1/4 des Listenpreises halte jedoch für reichlich unrealistisch, kann mir nicht vorstellen, dass der je so günstig wird...

Zu den Funktionen:

Achsen haben eine funktionierende Federung und Lenkung, hier ist der maximale Lenkeinschlag zu sehen:

Seitentür lässt sich öffnen, Leiter kann man herunterklappen:

Stoßstange lässt sich ein- und ausziehen:

Heckklappe lässt sich öffnen:

Vorne kann man das Gitter (aus sehr dünnem Metall gefertigt!) hochfahren oder einklappen:

Bin sehr zufrieden mit dem Modell, zwei Anbauteile an der Seite wurden leider minimal schief montiert, aber das lässt sich sicher korrigieren, bzw. ist nicht wirklich störend. Bedruckung und Lackierung ist top, Details auch gelungen, macht was her. Kann ich auf jedenfall weiterempfehlen, war die 60 Euro wert.

Achja, der Stützfuß lässt sich auch ganz aus- und einfahren.

Da ich die Modellvorstellungen als sehr hilfreich bei Kaufentscheidungen einschätze und nun endlich mein Silospace 2 angekommen ist, habe ich mal eben ein paar Fotos von dem Teil für euch gemacht: .

Also die Siku Reifen sind ja anscheindend einfach zu groß, hat wohl auch noch niemand probiert. Würde mich aber schon interessieren, ob es noch was anderes wie die Vredesteinreifen als Alternativen gibt. Hat da vielleicht schon jemand was wirklich passendes gefunden inzwischen? Wäre über Bilder froh. Gibt es zumindest von den Trelleborgs die Landmaschinenfan gezeigt hat noch besser Bilder? Sind da nicht die Hintereifen zu klein und Vorne zu groß?

Ich wäre über Anregungen froh, sonst bleibt es beim Felgen lackieren, aber so richtig überzeugen mich die Wikingreifen an diesem Königs-Schlepper nicht. Schon komisch, die von der 900 Serie sind schön aber viel zu schmal, die hier sind breit genug, aber die Felge mit dem dicken Ring außen und das dünne Profil der Reifen, das ist schon schwach...

Habe nochmal nachgesehen, die Felge sitzt am 824 weiter innen, vielleicht liegt es daran, dass es bisher niemand gemacht hat.

Ja hm, beide werde ich mir im Moment nicht leisten. Vor allem das Felgengewicht geht gar nicht, also bleibt nur noch die teurere Reiff Version für die erste Generation. Da ich schon einen 822 und 824 habe, tendiere ich gerade zur Generation 2, da weiß ich ja dank dir immerhin auch dass die Reifen passen.

Es wurde irgendwo mal behauptet die passen hinten nicht drauf, vorne gibt es Bilder, das geht also sicher. Der Felgendurchmesser wäre aber auch der selbe, also müsste klappen. Möchte ich jetzt zumindest mal schwer hoffen. Sind jedenfalls etwas verwirrend die Infos die man im Forum so findet.

Aber den 926 habe ich noch nicht bestellt, falls mir jemand hier erklärt kann warum die Siku Fendt 718 Reifen nicht auf die erste Generation passen, würde ich wohl doch die Zweite kaufen.

Gefällt mir auch sehr gut. Aber ich meinte eigentlich den 926 der ersten Generation.

Danke Es waren unter anderem deine Bilder die mich zum Umbau bewegt haben! Sieht einfach sehr gut aus.

Die nächsten Siku 718 Reifen sind schon bestellt und kommen auf die Felgen von einem 926 Vario. Denke die neuen Schlappen werden auch der Treckerlegend gut stehen.