Yes. That's right 🙈
Beiträge von Michinator
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Pünktlich zum Wochenstart kamen vom Lucas ein paar Gewichte.
Mittig ist das Standart Gewicht das bei den meisten Schleppern passt mit 26mm.
Da aber nicht alle Modelle das selbe Maß haben hat er mir freundlicherweise auf Wunsch noch welche mit geänderten Maßen gemacht.
Links ist die Version für den alten 724 mit 28mm.
Rechts die Version für den 620 mit 25mm.
Im direkten Vergleich würde es natürlich auffallen. Mir war jedoch wichtig das sie zu den Modellen passen und verteilt in der Vitrine merkt man es sowieso nicht.
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Da bin ich gespannt. Hab dazu gar keine Idee 🤔
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Oha. Da hatten beide Fahrer aber richtig Glück 😬
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Wie sich nun rausgestellt hat, hat der Verkäufer die Pickup Version "geliefert" bekommen und auf Wunsch die Bestellung storniert.
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Da hast du Recht 😅
Hat wohl einer noch ein paar im Lager gefunden 🙈
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Wer noch einen Claas Jaguar 80 SF mit Maisgebiss und Kabine sucht kann jetzt einen auf eBay ergattern.
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Der Super 2200 TVL war mal im Besitz von Ludwig Streitberger. 2004 beim Schlüter Feldtag auf Gut Rohrenfeld war er damals noch öffentlich zu sehen, entweder dort und unmittelbar nach dem Feldtag erlitt er den Getriebeschaden.
Der letzte mit bekannte Besitzer war / ist Hans Lautenschlager. Er hatte auch mit der Reparatur des Getriebes begonnen. Meines Wissens nach ist der Schlepper aber nach wie vor nicht fahrfähig.
Danke für die Info.
Woraus ich bisher nicht schlau werde ist dieser angebliche Getriebeschaden. Ich hab mir die Bilder angeschaut und eigentlich ist nur links die Aufnahme für den Unterlenker abgebrochen. Oder sind das zwei verschiedene Schäden?
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Ich Laie würde sagen:
Im Grunde ist es ein Super 2000 TVL Special mit anderer Vorderachse und etwas mehr PS aus 1984 der als Prototyp bei ZF zur Entwicklung eines neuen Getriebes eingesetzt war.
Der größte Unterschied ist das Getriebe mit den jeweils 8 Lastschaltstufen in 2 Gruppen. Also für damalige Zeit ein sehr modernes Getriebe.
Fendt kam z.b. erst 1993 mit einer 4 Fach Lastschaltung.
Die Getriebeweiterentwicklung war in der Zeit damals einer der wichtigsten Punkte für alle Hersteller.
Denn Trecker bauen konnten sie alle, jetzt galt es die Landwirte von ihren Maschinen durch Neuerungen zu überzeugen und da waren Lastschaltgetriebe ein wichtiger Punkt um nicht beim pflügen wenn eine Steigung kommt etc. anhalten und schalten zu müssen.
Fendt fing 1987 an das Vario Getriebe zu entwickeln und wie wir wissen sind stufenlose Getriebe heutzutage quasi in jedem Traktor verbaut auch wenn mechanische Getriebe noch immer vom Wirkungsgrad besser sind.
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Ahh ok. Das war nämlich mein Kenntnisstand. Weis man wo der nun steht?
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Da musst du mir auf die Sprünge helfen. Kann den Namen gerade nicht direkt zuordnen 🤔
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Das ist eine gute Frage 🤔
Da er ja als Testfahrzeug bei ZF war kann ich mir gut vorstellen das man da oft und viel geändert hat. Gerade auch bezüglich Bedienung des Getriebes.
Über den gibt es aber leider so wenig Infos bzw. Geschichten 😥
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Wenn du das maximale raus holen willst würde ich die Sachen auf eBay setzten.
Ich hab zb. ne Maus 5 schon für über 300 weg gehen gesehen und andere haben sie für 130 zum Verkauf angeboten in Kleinanzeigen.
Wo jetzt der reale Preis für die 4 ist wirst daher am besten auf Ebay rausfinden in einer Auktion oder Kleinanzeigen gegen Gebot.
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Das finde ich auch richtig gut!
Gibt es dazu einen link zum Original Bild?
Google Rückwärtssuche findet nichts. Würde mir das gerne in groß speichern.
Ja ich bin auch gespannt welche Farbe es wird. Silber sieht besser aus aber ist irgendwie auch falsch 😅🙈
Ja genau. Zuletzt als er restauriert wurde bekam er wieder die originale Farbe.
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Der hatte von ZF ein Getriebe mit zwei Gruppen und jeweils 8 Lastschaltstufen.
Das Bild von "mr whathesays" zeigt das ganz schön.
Spannend ist das mit den Felgen auch. Er hatte die auf der DLG in dem BMW Ascotgrau und die wurden dann scheinbar relativ früh umlackiert 🤔