JD 8640: Der Platzhirsch auf dem Silo; 15.12.: fertig

Tag, zusammen!

Ich bin gerade dabei, einen JD 8440 von Britains zum Silobullen, pardon: Silohirsch, umzubauen.

Ein schweres Betongewicht ist schon fertig, habe aber noch keine Bilder, die folgen noch.

Wollte euch aber schon mal um eure Meinung bezüglich des Schildes fragen, das hatte ich mir so vorgestellt:

Wäre nett, wenn die Experten hier etwas dazu schreiben könnten.

Gruß
Tobias

Tag, zusammen!

Und hier kommen die Bilder.:D

Zuerst das Gewicht:

Das Gewicht wurde aus Gips selbst gegossen, die Anhängekupplung und die Koppelplatten sind auch Eigenbauten.
Die Platte war mal rechteckig, hat sich aber verzogen, als ich sie zum Trocknen des Klebers zu heiß gemacht habe. Die Koppelpunkte stimmen aber noch zum Glück.
Die Abschleppkette war verchromt und blitzblank, ich habe sie zum Rosten gebracht, indem ich sie in meiner "Teufelsmischung" (Essig, Zitronensaft, Salz) eingelegt und dann zum Trocknen aufgehängt habe.

Ich habe lange rumprobiert, wie ich die Unterlenker am Hirsch oben (Mittelposition) halten kann. Letztendlich ging es einfach mit einem Draht:

Das Schild ist schon in Mache, ist mir allerdings zu flach, wollte das gleich noch erhöhen, was meint ihr?

Sorry für die bescheidene Bildqualität, aber ich wollte euch nicht warten lassen.

Bitte Lob und Kritik dalassen!

Viele Grüße
Tobias

Tag, zusammen!

Ähm, sind die Bilder so schlecht, oder warum schreibt keiner?

Gruß
Tobias

Tag, zusammen!

Erstmal danke für den ersten Kommentar zu den Bildern!

Zum Schild muss ich noch etwas ergänzen: es war mir einfach zu flach, ging eher in Richtung Erdschieber. Also einmal in der Mitte durchgesägt und etwas eingefügt. Bilder davon kommen sobald es geht.

Der Schild ist in 1:1 3,80m breit, da der Schlepper auch noch Zwillinge bekommen soll, die dann minimal schmaler sind.

Gruß
Tobias

Tag, zusammen!

Zwischendurch hat sich noch ein bisschen was getan.

Aus dem John Deere 8440 ist ein 8640 geworden (Unterschied in 1:1 ist der 10.1 Liter Motor):

Zudem gab es noch Detailarbeiten am Gewicht wie Kennzeichen samt Beleuchtung sowie sonstige Aufkleber am Gewicht. Außerdem der Träger für die Überbreitenschilder, wenn die Zwillinge dann mal dran sind (Material ist bestellt):

Und nochmal die Übersicht:

Vom Schild habe ich leider noch keine Bilder, liegt halbfertig im Keller.

Die Bilder sind leider von der Qualität nicht so toll, komme aber gerade immer nur zum fotografieren, wenn es schon dunkler draußen ist.

Ich freue mich auf eure konstruktiven Kommentare.

Gruß
Tobias

Tag, zusammen!

Erstmal danke für eure Kommentare!

Klar, das Gewicht ist Geschmackssache, aber nun ist es halt schon gegossen.
Außerdem gibt es ja in der Praxis die verrücktesten Konstruktionen, habe das hier an eins angelehnt, das Rocco irgendwann mal so ähnlich gebaut hat und was mir von der Form ganz gut gefallen hat.

Und ja, der Hirsch ist etwas gedreht. Der Urenkel (8760) hat den gleichen Motor, allerdings mit 300 HP.
Da dachte ich, Leistung kann man auf dem Silo nie genug haben, und an der Einspritzpumpe ist ja schnell mal aus Versehen was verstellt.:D
Klasse, dass dir das aufgefallen ist, Jan!

Gruß
Tobias

Tag, zusammen!

Ja, der Beton ist etwas hell, habe ich hier aber schon mal so gesehen, und das gefällt mir so auch ganz gut.

Es freut mich sehr, dass dir die Umsetzung des Gewichts gefällt, habe ich mir auch lange Gedanken gemacht, was ich umsetzen sollte und wie.

Nebenbei: Die wesentlichen Teile für die Zwillingsbereifung sind jetzt eingetroffen. Es kann aber ein bisschen dauern bis es weitergeht, denn das Abi steht unmittelbar vor der Tür.

Gruß
Tobias

Tag, zusammen!

Der Knicki ist jetzt auch fertig. Hatte die Zwillingsbereifung erst aus Revelldöschen zusammengepfuscht (), habe jetzt aber die Gelegenheit genutzt und Felgen aus Alu gedreht (innere Bereifung ist die vom MBtrac 1600 von weise).
Sind noch nicht lackiert, da sich die halbvolle Spraydose als verstopft herausgestellt hat.
Bei der Gelegenheit habe ich aber den Spalt vorne unter dem Kühlergrill noch gespachtelt und gelackt.

Wer sich jetzt fragt "Warum hat der nicht einfach direkt den 8640er mit Zwillingsbereifung von Britains gekauft und sich den ganzen Aufwand gespart?", dem kann ich nur antworten:
Ich wusste damals noch nicht, was ich wollte und die Erfahrungen, die ich bei diesem Projekt gesammelt habe, will ich wie immer nicht missen.

Freue mich auf eure Kommentare und Anregungen, die Bilder sind leider wetterbedingt nicht die Besten.

Tag, zusammen!

Weißt du, der ist nur mit den schmalen damals über den Teich gekommen, der Erstbesitzer hat die übernommen (sonst hätte der Händler die zurückschicken müssen) und einfach breitere als Zwillinge montiert.
Da hat trotz Reifenwechsel einfach aus guter alter Tradition bis heute niemand was verändert.:D

Hast natürlich recht, war so aber einfach wesentlich einfacher zu realisieren.:) Und so die großen Nachteile sollte dieses System auch nicht haben, wenn die Zwillinge eh dauerhaft montiert sind, oder? Außer, dass die größeren ungefederten Massen weiter außen sitzen...