Beiträge von stoffel

Hi Patrick,

könntest Du noch was zur Bezugsquelle sagen und ob man sie mit etwas Nacharbeit staubdicht bekommt ? Ansonsten gefällt mir die Art der Präsentation auch sehr gut !

Feine Aufnahmen, besonders der Mog !!! Gerne mehr Einsatzbilder von ihm !

Vielen Dank für die Blumen , und auf Totos Arocs im Landwirtschaftsdress bin ich auch schon sehr gespannt .

Auch sehenswert, dieser MAN F 8 "Hofhund" eines Landmaschinenhändlers in Calbe / Saale !

Und seit 12.03. bin ich sogar stolzer Code 95 Besitzer. 350,- Euro für die "95" Schulungen, 168,- für den Arzt und 71,- für den neuen Führerschein. Macht das Teil also fast 590,- Euro wert. Und das alle fünf Jahre :o. Plus 46,- für ´ne jeweils neue Fahrerkarte. Also heul mir niemand rum wegen Fahrermangel. Ist ja bald kein Beruf mehr sondern ein Luxus Hobby

Gerne mehr Bilder vom roten Axor !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ist es ein Handschalter ? Und der gleiche wie auf Deinen Rübentour Fotos ??? Und was ist mit dem DAF Kühlzug ??? Fragen über Fragen :D:D:D

@ Toto,

doch na klar, letzmalig am 27./28.2.2015. War aber nichts besonderes und ich wollte das Publikum nicht langweilen. Cool waren die beiden Stierkampfstangen in der Frontscheibe. Fand ich als Kind total geil und war in den 80er jahren ein ziemlich beliebtes Accessoir der Spanienfahrer.

Auf dem Heimweg entdeckte ich dann, keine 10 Kilometer von ihrem Herstellungswerk entfernt, diese vier GT 124 aus Schönebecker Produktion. Sie arbeiten nach wie vor als vollwertige Schlepper in einer Gärtnerei im Salzlandkreis .

Nachdem ich die letzten Bilder von dem Senior gemacht hatte, hat mir der Chef freundlicherweise die Schlüssel vom Nachfolger für ´ne ausgedehnte Vormittagstour überlassen. Leistungsmäßig ist er eine ganz andere Liga als der Schlepper den er ersetzt. Und auch wenn die Optik nicht so mein Fall ist fährt er sich super wendig. Auf die High End Ausstattung wurde bewusst verzichtet. Es ist lediglich der kleine Monitor an Bord und auch ein Lenksystem wurde nicht bestellt. Der Motor ist auch noch aus der vorletzten Abgas Serie. All diese Umstände machten die Sache dann preislich recht interessant. Somit wirken 200 PS als Ersatz für 120 gar nicht mehr so unfernünftig. Als Standzeit sind, im Gegensatz zu den 900ern auf dem Betrieb, mindestens wieder 20 Jahre avisiert.

Nach fast genau 20 Jahren Dienstzeit und 12.800 Stunden verlässt nun auch der letzte handgeschaltete Old School Schlepper meine "Jugend GbR" (den 1000er MB trac nicht mitgerechnet, der bleibt ewig). Grund war schlussendlich ein häufig raus springender 3 ter Gang :(.

Wer wirklich ernsthaftes Interesse an dem 512er samt Frontlader hat, und wem er einen unteren fünfstelligen Betrag wert ist, kann sich zwecks Kontaktvermittlung gerne per PN melden.

Mir gefällt das letzte Bild am besten.

@ Michael,

nein noch nicht
, aber es hat schon in den Fingern gejuckt.

Diese beiden hab ich mir aus Schöppenstedt mitgebracht. Der ZT bekam sofort ´ne Frontkotflügel OP und am Fiat gibt es laut Beipackzettel ein neuartiges System zur HH Arretierung mit beiliegendem Bolzen. Ich hab es aber noch nicht getestet.

Außerdem ist die ZT Bierdeckelreihe seit kurzem vollständig :D.

Schön ist er gewurden der Mog, cool find ´ich die gesuperten Unterlenker !

Nach ´nem Abschiedsfoto mit meinem ganz persönlichen Laster wurde der vorgeladenen Zug abgestellt und es ging heimwärts. Dabei fuhr mir noch ein top gepflegter MF 135 vor die Füße.

Und für mich persönlich viel interessanter dieser 309 LSA, Erszulassung Juli 1990. Das war eine der vier ersten (und auch einzigen) "Westmaschinen" die durch die örtliche LPG beschafft wurden waren, bevor diese durch den Kartoffelkönig "Stöver" übernommen und umfirmiert wurde. Zusammen mit diesem Fendt wurde eine "Hardi" Spritze und ein "Soller" Hopfenerntesystem, bestehend aus Plückeinheit und Rebenwagen gekauft . Die vierte Maschine war ein kleiner Fiat Traktor, der den GT 124 in der Milchviehanlage ablöste. Dieser 309 war sozusagen mein erster leibhaftiger Kontakt mit nicht RGW Schleppern ;). Offensichtlich hat er hier die vielen Eigentümerwechsel schadlos überstanden, gehört wohl inzwischen zum Inventar der Anlage und verdient sein Gnadenbrot als Futterschlepper. Leider konnte ich die Stundenzahl nicht ablesen.

Auch schleppertechnisch gab es hier zwei interessante Exemplare zu sehen. Zum einen diesen gepflegten Oldi aus Marktoberdorf...................

Auf dem Gelände am Dorfrand, auf dem die Halle steht, befand sich zu DDR Zeiten die Bullenmastanlage und die Hopfentrocknungs und -pflückanlage der örtlichen LPG. Heute teilen sich das Gelände, neben der besagten Kartoffelhalle, noch eine kleinere BGA und ein niederländischer Rinderzüchter friedlich miteinander. Es waren zwei Verladebänder eingerichtet und so kam ich zügig an die Reihe..............

Es waren entspannte 180 Kilometer, vorbei an Kurzumtriebsplantagen, Massen von Wildgänsen :o und unterbrochen nur von der gesetzlichen Zwangspause, zurück zur besagten Halle in dem Dorf in dem ich aufgewachsen bin.

Beim plaudern in der Warteschlange klärte sich dann alles auf. Die Kartoffeln stammten aus einer Lagerhalle in meinem Heimatdorf Langenweddingen. Es war eine Sorte für Chips, Pommes o.Ä. . Nach einem Brand im Belüftungssystem sind die Kartoffeln mit Rauchgasen und Löschmitteln in Kontakt gekommen. Sie wurden von Gutachtern als nicht mehr verzehrbar eingestuft und so mussten in kurzer Zeit ca. 2000 Tonnen Kartoffeln beräumt und in die Stärkefabrik nach Kyritz transportiert werden. Nach dem Kippen fuhr ich allein zurück. Diesmal die Route über Genthin, durch die verschneite, menschenleere Altmark. Eine Rückladung in Form von Kartoffelpülpe schied aus zwei Gründen aus. Zum einen war es zu kalt, zum zweiten wären die Laster dann nicht schnell genug für die nächste Runde verfügbar.