Kindheitserinnerungen It s Time to say Goodby

It s Time to say Goodby,

leider ist mein letzter Bildbeitrag schon lange her. Doch heute hier was aus meiner Kindheit.

Weihnachten 60,61oder 62 bekam ich meinen Lieblingsschlepper. Sah nicht ganz so aus wie unserer Güldner A2KN, aber fast so.

Tagelang habe ich damit gespielt, Monatelang habe ich damit gespielt, Jahrelang habe ich damit gespielt........

War damals schon nicht ganz billig. Zeitgeschichtliche Pospekte sagen was von 20 DM.

Hallo Forum,

der Traktor ,ein MAN 2F1, ist von der Firma Steiff ( die mit den Bären). Er ist im Maßstab von ca. 1:16. Holz, Plastic ( Motorhaube), Gummi und Blech sind die Materialien. Es gab ihn mit MAN und ohne MAN Schriftzug. Immer in Rot. Dazu gab es einen Plug und eine Scheibenegge ( Bilder kommen evtl. später ) Einen Zweiachs-Anhänger gab es dazu( finde meinen Nachbau im Moment nicht ). Ein Einachs-Anhänger gab es später. Auch einen Zweiachsigen Holz-Rungenwagen konnte man kaufen.

Die Firma Steiff baute viele Landwirtschaftsfahrzeuge. Baumaschinen und Lastwagen im gleichen Maßstab. Sie erweiterten das umfangreiche Programm, neben den bekannten Plüschtieren.

Vorgänger war ein Holztraktor ohne konkretes Vorbild mit Anhänger.

Nachfolger war ein großer Fendt Favorit 12S.

Ein MB trac ( den Suche ich noch immer) bildete den Abschluß. In klein ( ca. 1:43) auch von der Firma Steiff habe ich auch noch.

Natürlich gab es auch einen Ur-Unimog, gefolgt vom runden Unimog Nachfolger.

Angefangen hat es mit der Übernahme des Globus Traktors aus Blech. Dieser war dem Hanomag R40 ähnlich.

Hallo Erhard,

die grünen Steiff MAN Traktoren scheinen nach Ansicht eines Steiff Experten Prototypen oder nachlackierte Traktoren zu sein. Es gibt davon nicht viele. Ein paar hab ich schon gesehen. Diesen Unimog und den Bauwagen habe ich auch. Den Mischer muss ich mal suchen.

Anbei ein paar Fotos zum Pflug. Was habe ich vor mehr als 60 Jahren damit geackert...... Den ganzen Garten und den Sandkasten habe ich umgepflügt bis mir ein Schar abgebrochen war.

Hallo Erhard,

Experten müssen ja nicht immer recht haben- das mit den Prototypen - ist schon lange her . Vielleicht hat Steiff ja auch, nachdem MAN die Traktorproduktion eingestellt hatte, auch in grün produziert. Ich habe ja mehr als einen in grün gesehen. Laut meiner Kentniss gibt es keinen MAN von einen anderen Hersteller, außer den von Cursor in 1:25 ( siehe hier unter Sammlung :Kindheitsträume). Ich hab den Steiff ja auch ohne MAN Schriftzüge besessen.

Hallo Administratoren, hallo Forum,

ich danke Justfendt für die Zeit und die Mühe die er sich gemacht hat, um das Forum am Laufen zu halten.

Vielen Dank auch an Dieter 1 zu 32, dem ehemaligen Administrator . Auch an den Moderator Mettbrötchen.

Vielen , vielen herzlichen Dank für das Forum.

Nun letzte Bilder zum Steiff:

Hier ist ein zweiter Steiff zu sehen,mit einer Scheibenegge, diesmal ohne MAN Zeichen, mit roten Vorderradfelgen und Metalllenkrad.

Steiff konnte nicht nur Plüsch. Aus Holz, Blech, Gummi und Plastik entstanden wunderschone, spielbare Sachen.

Hallo Forum.

einen hab ich noch ( neben vielen Anderen).

Hier der Steiff als MAN 2F1 der von original Steiff- rot ( der Steiff Holz-Blechspielzeug Farbe ) auf grün umlackiert wurde.

Dann noch der Steiff Anhänger mit den Ur-Steiff Rädern. Der Aufbau ist von mir, das Fahrgestell von Steiff.

Hallo Forum,

vor ungefähr 65 Jahren bekam ich zu Weihnachten den Steiff MAN geschenkt. Mit diesem habe ich jahrelang gespielt bis er auseinanderfiel bzw. wichtige Teile fehlten. Man konnte ihn mit den zwei unter dem Fahrersitz geklemmten Schlüsseln in seine Einzelteile zerlegen.

Die Schlüssel habe ich nicht mehr. Vor 35 Jahren konnte ich dann einen Steiff MAN ergattern. Da mir schon damals die Ähnlichkeit mit unseren Güldner Spessart ( fast baugleich zum MAN 2F1 ) faszinierte, baute ich diesen Güldner vor ca. 30 Jahren mit Teilen vom Steiff MAN nach. Vom Steiff Traktor wurden Reifen ( vorne und hinten ) Felgenverkleidung hinten und Vorderachse verwendet.

Nachdem ich den Nachbau wieder ausgekramt habe, werde ich noch einige Verbesserungen machen.

Hallo Forum,

anbei ein paar Fotos von meinem Lieblingstrecker Güldner Spessart ( A2KS ) und seinen fast baugleichen Verwandten.

Ein Güldner Spessart mit seltenem Frontlader, dann ein restaurierter Fahr D88, ein ebenso schöner MAN 2F1 und dann ein sehr rarer Ritscher 614 Zum Schluss ein nur in rot verkaufter G15

Alle hatten den Güldner Motor 2 LKN mit 2 Zylindern, 885 cm3, 13-15 PS je nach Baujahr und das ZF 4 Getriebe.

Einzig der MAN 2F1 wurde im Güldner Werk auf das M Verfahren umgebaut. Alle sind im Prinzip baugleich. Einzig die Motorhaube und Kotflügel sind unterschiedlich. Die Portal- Vorderachse ist nur beim MAN rund , bei den anderen eckig. 1960 kostete ein Güldner ca. 5800 DM,

der Aufpreis für eine Heckhydraulik betrug 1200 DM. Traktoren bis 15 PS brauchten bis 1959 keine Frontlampen, Kotflügelleuchten reichten.

Der Güldner wurde unter verschiedenen Namen ( nach Baujahr ). Über AK, AK9, Sprinter 2 ( hieß nur wenige Wochen so, Prospekte waren schon gedruckt ) A2K, A2KN, A2KS ( S wegen Spessart ) kam man zum G15 der 1969 das Aus der Güldner Traktoren besiegelte.

Hallo Forum,

wenn der MAN 2F1 zu den Verwandten des Güldner Spessart gehörte , dann gilt das auch für die Schmalspurausführung des MAN.

Für den Weinbau und Obstplantagen gab es den 2F1 auch in Schmalspurausführung, Fast alles blieb gleich, nur Achstrichter, Kotflügel, Räder mit Felgen und die Vorderachse waren kleiner geworden. Die Stückzahlen, genau wie beim Ritscher 614, blieben klein. Man munkelt was von um die 50 Stück.

Beim obigen, fast fertig gestelltem Traktor, fehlen die Kotflügel. Die kompakte Bauweise ist deutlich zu sehen.

Nicht vergessen, was die Verwandtschaft zum Güldner Spessart betrifft, sind die Einzylinder Ausführungen vom Güldner Spessart und Fahr D88.

Hier sind bis auf den 2 Zylinder Motor, Einzylinder luftgekühlte Güldner Einzylindermotoren LX mit 11PS verbaut. Äußerlich sind sie von den 2 Zylinder Ausführungen nicht zu unterscheiden. Bei Fahr hießen sie Fahr D66 und bei Güldner je nach Baujahr Sprinter1, AX,A1X, AX1 und A7.

Hallo Forum,

der Lieblingsspielzeugmähdrescher meiner Kindheit war der CORGI MAJOR TOYS Massey Ferguson 780 Combine Mähdrescher.

Er war in 1:43 und Made in GT. Britain. Wer den hatte, der war King. Leider besaß ich keinen, aber ein Freund war im Besitz des in Deutschland sehr seltenen Spielzeugs. Was haben wir damit gedroschen.........bis die Haspel verschwunden war, aber das war kein Hindernis es ging auch ohne.

Hallo Forum,

das Vorbild des Corgi-Spielzeugs bildete der ab 1941 bis 1968 gebaute Massey Harris ( Vorgängerfirma von MF) SP 21,23,26 usw.

Die Fotos wurden im Landwirtschaftsmuseum der Uni-Hohenheim gemacht. Hier die Massey Harris Ausführung 726 mit Absackstand.

In Nord-America und England waren sie sehr populär. Für Europa wurden sie in Manchester und Schottland gebaut, in Deutschland habe ich noch keinen dieser Art gesehen. Das mag an dem nicht vorhandenen Vertriebsnetz von Massey Harris gelegen haben.

In einer US-Preisliste von Corgi Toys kostete der Spielzeugmähdrescher MF780 1960 umgerechnet 25 DM. Der Traktor MF 65 kostete ca. 6 DM.

Dies mag auch hier so gewesen sein, denn meine Traktoren, die ich Anfang der 60er Jahre vom Taschengeld kaufen konnte, kosteten gleich viel. Denn für einen Nachmittag Kartoffeln auflesen bekam ich 5 Mark, was für einen Trecker reichte. Ein Siku Porsche Traktor, der viel kleiner war, kostete ( laut einer mir vorliegenden Preisliste ) 1,50 DM.

Hallo Polä,

und ich dachte immer für Schweizer wäre der Preis zur damaligen Zeit Nebensache gewesen. In Deutschland wurde er selten angeboten, und wenn nur für Weihnachten als besonderes Geschenk zu bekommen.

Hier noch mal der 1,50 DM Siku Porsche, der Anhänger kostete wohl auch soviel. Made in Germany- und nicht in China

Hallo Forum,

in meiner Erinnerung ist der Märklin Lanz Bulldog mein erster Spielzeugtrecker gewesen. So um 1960 herum.

Im Märklin Katalog ist er 1950 zum ersten mal erwähnt. Meiner war gelb und aus Zink. Der Lanz 7506 hatte die Nummer 5521/71F und kostete 3,90 DM. Der Auspuff war an einer Spiralfeder ( wie beim Kugelschreiber ) befestigt. Der Fahrer mit Hut saß auf den nach rechts verschobenen Sitz. Damals fertigte man noch in Thermoplast. Eine Lanz Schrift war an der Vorderseite zu sehen.

1957 änderte sich die Nummer in 8002 ( erste 8 wegen 8000 Autoserie) Dieses mal stelte man auf Zinkdruckguß um. Farben waren gelb, rot und grün.

Ab 1959 verringerte sich der Preis auf 2,90 DM. Die Nummer war nun 8029, er gab keinen Auspuff und keinen Schriftzug mehr. Im Katalog von 1971 war er noch zu finden.

In meinem Dorf liefen noch zwei Bulldogs. Sogar einen mit Lanz Anhängemähdrescher, doch mein Fall waren sie nicht, ich war Fan von Traktoren mit Motorhaube, die auch leiser waren und nicht so knallten.

Vor ein paar Jahren gab es eine Neuauflage, die dem Sammler nicht schmeckte. Zusätzlich machte man aus dem Model einen Eil-Bulldog.

Ich habe hunderte von Vorbildfotos, doch sehr wenige mit dem Glühkopf-Lanz, obwohl sie auf jedem Treffen Anziehungspunkt sind.

Kann mich mit denen leider nicht anfreunden.

Nur der erste Bulldog hat drei Wasserkühlersegmente, der Zweite 4. Ich kenn mich mit Glühkopfbulldogs nicht aus.

Hallo Forum,

mal wieder was aus meiner Kindheit, dieses mal ein Siku. Einen Hanomag R45 oder deren Nachfolger sollte er wohl darstellen.

Siku beschreibt ihn als Baustellenschlepper ( alles kommt wieder, heute haben die Schlepper fast 10x mehr PS ) und er wurde 1962 bis1964 in Katalogen erwähnt. V 182 war seine Bestellnummer und kostete zusammen mit dem Anhänger 2,95 DM. Es gab ihn in gelb und blau, war aus Plastik, der Anhänger aus Metall, einzeln war er mit hinterer Seilwinde erhältlich.